電動(dòng)汽車起火主要有以下原因：

BMS 電池管理系統(tǒng)不成熟。充電尤其是高壓快充時(shí)電池會(huì)發(fā)熱，若 BMS 不能有效監(jiān)控，冷卻系統(tǒng)不能及時(shí)運(yùn)作，電池溫度超出鋰電池承受范圍，就容易起火。BMS 負(fù)責(zé)智能化管理及維護(hù)電池單元，監(jiān)控電池健康狀態(tài)、控制電池溫度。一些無良車企為節(jié)約成本，采用差的 BMS 芯片、不成熟的控制系統(tǒng)算法和差的風(fēng)冷方式，導(dǎo)致起火風(fēng)險(xiǎn)大增。

動(dòng)力電池遭到劇烈撞擊。鋰離子活性高，受到強(qiáng)大外力撞擊，三元鋰和磷酸鐵鋰都可能短路或因局部高溫起火。磷酸鐵鋰電池自燃概率相對(duì)低，但也不是絕對(duì)不自燃。

電池?zé)崾Э亍ｋ姵卣龢O材料化學(xué)特性活潑，溫度或充電電壓過高會(huì)引發(fā)放熱副反應(yīng)，熱量不及時(shí)疏散就會(huì)導(dǎo)致熱失控。

電池?fù)p壞。行駛中磕碰到底盤造成電池?fù)p壞或泄露會(huì)導(dǎo)致自燃，車企底盤設(shè)計(jì)不合理也可能引發(fā)。

電路老化。車內(nèi)惡劣環(huán)境導(dǎo)致電子元器件和電路磨損，電線長(zhǎng)期在高溫高熱環(huán)境下易損壞漏電，遇高溫烘烤易起火。

電池穿刺。鋼針插入電池內(nèi)部會(huì)使正負(fù)極短路，導(dǎo)致熱失控和快速燃燒。

快充和過充電。快充影響 SEI 穩(wěn)定性，短時(shí)間產(chǎn)生大量熱，易爆炸。過充電導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)熱、壓力增大，風(fēng)險(xiǎn)事故多。

電池過放電。過量放電使電壓為負(fù)，活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)崩塌形成電阻，導(dǎo)致電池內(nèi)部異常發(fā)熱，引發(fā)爆炸。

外界碰撞和電池內(nèi)部短路。外界碰撞和電池內(nèi)部線路短路也可能引發(fā)自燃。

要避免電動(dòng)汽車起火，車企應(yīng)提升設(shè)計(jì)能力，采用優(yōu)質(zhì)關(guān)鍵零件，用戶應(yīng)小心駕駛，避免碰撞，注意車輛保養(yǎng)，不進(jìn)行快充、過充、過放等不當(dāng)操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）