奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量非常出色。

奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新方面表現(xiàn)突出，早在 2005 年就下線了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)，如今已發(fā)展到第三代。比如 1.6T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備燃油直噴、鋁合金缸體和快速升溫冷卻系統(tǒng)等技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大能輸出 197 匹馬力和 290 牛米。后續(xù)推出的 2.0T 版本技術(shù)更先進(jìn)，性能不比寶馬的 2.0T 高功率差。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)良好。像 1.6TGDI 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到 37.1%，處于同級(jí)領(lǐng)先水平，能有效降低油耗。同時(shí)，快速升溫的熱管理技術(shù)讓冬季熱車更快，加上新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，如壓鑄技術(shù)、全鋁合金缸體等減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自重，配合格特拉克 7 速濕式雙離合變速箱，進(jìn)一步降低油耗。

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量品質(zhì)上也很可靠。奇瑞為發(fā)動(dòng)機(jī)提供 10 年 100 萬公里延保，充分顯示了對(duì)產(chǎn)品的自信。很多車主的實(shí)際使用體驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)無論是在復(fù)雜路況還是長(zhǎng)期使用中，都能保持穩(wěn)定的性能。

從品牌發(fā)展早期，奇瑞就與奧地利 AVL 等業(yè)界巨頭攜手合作，共同研發(fā)出一系列高效穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)。其發(fā)動(dòng)機(jī)陣容覆蓋了 1.0 到 2.0L 的排量，在這個(gè)范圍內(nèi)憑借實(shí)力在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。

在俄羅斯市場(chǎng)，奇瑞瑞虎 7 Pro MAX 上配備的 SQRF4J16 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量出色。經(jīng)銷商曾做耐久度測(cè)試，12 名駕駛員駕駛 3 臺(tái)車在繞城公路上不熄火連續(xù)行駛五天，每臺(tái)車行駛里程達(dá) 12414 公里，最終 3 臺(tái)車 0 故障率。當(dāng)前瑞虎 7 pro max 平均月銷量 8000 臺(tái)左右，關(guān)于這款車引擎的投訴量比較少。

奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上完爆 ABB 等大牌同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)。比如與奔馳 GLA 和寶馬 318i 等國(guó)際品牌經(jīng)典產(chǎn)品搭載的同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在排量差異可忽略不計(jì)的情況下，在包括額定功率、升功率和最大扭矩等所有動(dòng)力性能指標(biāo)比對(duì)中都形成了明顯的碾壓優(yōu)勢(shì)。

奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)在世界范圍內(nèi)處于一流水平，特別是在國(guó)產(chǎn)車中是頂尖的。奇瑞與奧地利的 AVL 公司聯(lián)合開發(fā)了鯤鵬 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大 254Ps 馬力，最大扭矩為 390Nm，高熱效率區(qū)域較為寬泛，使得在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還能有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、卓越的性能表現(xiàn)以及高可靠性，成為了消費(fèi)者心中的可靠之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）