特斯拉的銷(xiāo)量情況可謂有起有落。

在 9 月份，特斯拉 Model Y 以 48202 臺(tái)的銷(xiāo)量奪得銷(xiāo)冠。Model 3 也表現(xiàn)不俗，9 月銷(xiāo)量達(dá) 23998 輛，兩款車(chē)加起來(lái)為特斯拉貢獻(xiàn)了 7 萬(wàn)+的銷(xiāo)量。

8 月，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)交付量為 86697 輛，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量為 6.3 萬(wàn)輛，創(chuàng)下今年國(guó)內(nèi)單月銷(xiāo)量新高。

然而，特斯拉的銷(xiāo)量并非一直高歌猛進(jìn)。2024 年上半年，在歐洲、美國(guó)本土以及中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)均出現(xiàn)下滑，歐洲下滑 13%，美國(guó)下滑 8%，中國(guó)下滑 10%左右。

造成特斯拉銷(xiāo)量起伏的原因是多方面的。品牌方面，特斯拉相對(duì)時(shí)髦，有品牌溢價(jià)和獨(dú)特的品牌文化，創(chuàng)始人馬斯克也極具人格魅力。在產(chǎn)品力上，能耗管理出色，小電池能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航；駕駛體驗(yàn)好，操控精準(zhǔn)。但同時(shí)，特斯拉也存在一些問(wèn)題，比如內(nèi)飾被稱(chēng)為毛坯房，乘坐體驗(yàn)不佳。

此外，特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)和政策也有影響。5 年免息政策吸引了很多消費(fèi)者，緩解了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)壓力。而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，面臨著越來(lái)越大的壓力，尤其中國(guó)汽車(chē)品牌崛起，諸多老牌車(chē)企完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，都對(duì)其市場(chǎng)份額造成了沖擊。

總之，特斯拉的銷(xiāo)量情況復(fù)雜多變，未來(lái)發(fā)展仍需持續(xù)關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）