廣州二手車市場曾經(jīng)輝煌，起步早，像廣州大道南一帶是集中區(qū)域，交易量和交易額都很可觀。但受限購政策影響，如今進(jìn)入了緩慢發(fā)展期。

從市場容量看，2012 年下半年限購出臺(tái)后需求萎縮，交易量大幅下滑，部分車商外遷。2013 年情況稍有好轉(zhuǎn)，2014 年預(yù)計(jì)容量為 12.6 萬輛，同比增長 4.2%。

車源結(jié)構(gòu)方面，未來二手 SUV 比例會(huì)上升，A0 級(jí)車、A級(jí) 車下降。日系二手車份額最高達(dá) 40%，德系車其次為 30%且未來會(huì)更多。七成二手車指導(dǎo)價(jià)在 10 - 30 萬，其中豪華車約占 30%，車齡 3 - 5 年是最佳置換期，不過限購讓換車周期變長。

在靠譜的購買地方面，廣駿二手車市場車子品質(zhì)好，交易量和交易金額大；寶利捷舊機(jī)動(dòng)車交易市場是低端市場，便宜車多；廣駿二手車交易市場是中端市場，中檔車居多；華南汽貿(mào)廣場高端車多。

目前二手車市場面臨不少挑戰(zhàn)。比如收車比賣車多，市場里塞滿二手車，價(jià)格不穩(wěn)定。像唐先生的帕薩特，短短一個(gè)月價(jià)格就跌了不少。二手車難賣的原因包括油價(jià)高、新能源車崛起、新車降價(jià)和優(yōu)惠政策、購車渠道增多、消費(fèi)者對(duì)二手車真實(shí)狀況的擔(dān)憂、年輕人喜歡新款車型、共享汽車方便導(dǎo)致買車非剛需等。

不過，二手車市場也有發(fā)展機(jī)遇。國家對(duì)二手車的支持力度增大，取消符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運(yùn)二手車的遷入限制，不占用號(hào)牌指標(biāo)，降低企業(yè)經(jīng)營成本，便利交易流通，允許企業(yè)在二手車交易市場以外開展業(yè)務(wù)，調(diào)整私家車年檢政策等，對(duì)二手車交易都是利好。

行業(yè)要突破困境，必須轉(zhuǎn)型。一是改變賣車方式，嘗試線上直播。二是走專業(yè)化道路，完善交易流程。三是跟上新能源車大潮，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

總之，廣州二手車市場有過輝煌，現(xiàn)在面臨挑戰(zhàn)，但也有發(fā)展機(jī)會(huì)，只要積極轉(zhuǎn)型，未來仍值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）