比亞迪混動(dòng)車(chē)型整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：

動(dòng)力強(qiáng)勁，電動(dòng)機(jī)扭矩輸出特性讓加速時(shí)有出色爆發(fā)力。

噪音低，電動(dòng)模式下車(chē)內(nèi)外噪音顯著降低，駕乘舒適。

節(jié)能環(huán)保，智能調(diào)整工作模式，高效利用能量，降低油耗和尾氣排放。

燃油經(jīng)濟(jì)性高，能有效結(jié)合電能與燃油能源，降低油耗和尾氣排放，節(jié)省用車(chē)成本。

環(huán)保性能好，低速或擁堵時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，減少尾氣排放。

動(dòng)力響應(yīng)快，電機(jī)瞬時(shí)高扭矩輸出，提升起步加速性能，駕駛更流暢。

能源回收利用，制動(dòng)時(shí)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)。

可行駛模式多樣，能根據(jù)需求選擇合適模式。

再說(shuō)缺點(diǎn)：

保值率較低，因電池壽命和接手者對(duì)更換電池的顧慮。

維護(hù)成本較高，復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)使核心部件更換費(fèi)用高。

購(gòu)車(chē)成本較高，技術(shù)成本導(dǎo)致新車(chē)價(jià)格高于同等配置燃油車(chē)。

故障率可能較高，兩套動(dòng)力系統(tǒng)增加了故障幾率。

電池壽命和維護(hù)成本方面，電池組件壽命有限，容量會(huì)下降影響續(xù)航，更換和維護(hù)有負(fù)擔(dān)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，影響純電駕駛便利性。

續(xù)航里程有限，純電續(xù)航里程相對(duì)較小，長(zhǎng)途駕駛受限制。

技術(shù)復(fù)雜，增加了維修和維護(hù)的難度與成本。

像比亞迪宋 Pro DM-i，外觀沉穩(wěn)大氣辨識(shí)度高，內(nèi)飾做工用料好，智能互聯(lián)配置豐富，輔助操控和舒適防盜配置完備，空間寬敞座椅包裹性強(qiáng)。動(dòng)力搭載 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，最大馬力 180 馬力，匹配 E-CVT 無(wú)級(jí)變速箱，百公里加速 8.5 秒，純電續(xù)航 51 公里，充電 2.5 小時(shí)，百公里綜合油耗 1.5 升。

比亞迪的 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)大多工況不參與動(dòng)力輸出，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主。電池電量足時(shí)像電動(dòng)車(chē)，電量不足像增程式電動(dòng)車(chē)，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)，高速巡航發(fā)動(dòng)機(jī)可直驅(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)速一般 70 公里，城市行駛 99%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)處于能效高效區(qū)間，油耗低。但氣溫低時(shí)續(xù)航里程會(huì)受影響。

總之，比亞迪混動(dòng)車(chē)型優(yōu)點(diǎn)突出，缺點(diǎn)也存在，但綜合來(lái)看，還是值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）