新能源電池包那可是相當(dāng)不錯(cuò)！

就拿吉利神盾短刀電池包來(lái)說(shuō)吧，它的安全性能卓越。經(jīng)過(guò)各種極端環(huán)境測(cè)試，像高溫、高寒、高原，還有包括海浪浸泡、高原極寒、高頻刮底、26 噸暴力碾壓、單包側(cè)柱碰、火燒炙烤等六大串行“魔鬼測(cè)試”，都不冒煙、不起火、不爆炸，結(jié)構(gòu)完整防護(hù)完好。采用 CTB 構(gòu)型、田字型框架設(shè)計(jì)，加上液電分離、電氣隔離、熱量疏導(dǎo)等多重防護(hù)，安全等級(jí)超高。

耐用性也超乎想象。完成 921 次完整充放電循環(huán)后，健康度仍高達(dá) 90.5%，理論上能支持整車(chē)行駛超 40 萬(wàn)公里不用換。電芯循環(huán)壽命能高達(dá) 3500 圈，折算行駛里程超 100 萬(wàn)公里，服務(wù)兩代車(chē)都不是問(wèn)題。

還有合創(chuàng) Z03 的新電池包，使用 CTP 無(wú)模組技術(shù)，成本降低，體積利用率提高，零部件減少，生產(chǎn)效率提升。通過(guò)“摻硅補(bǔ)鋰”技術(shù)，能量密度達(dá) 220Wh/kg，長(zhǎng)續(xù)航版能搭載 100kWh 電池容量，綜合續(xù)航里程至少 800km，還完成了極寒標(biāo)定試驗(yàn)。

新能源車(chē)底盤(pán)質(zhì)感好也得益于電池包。電池包增加了車(chē)重，減少路面顛簸影響，降低了車(chē)子重心，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾小，很多車(chē)還用上 CTB 技術(shù)提高底盤(pán)強(qiáng)度。像小米汽車(chē) SU7 的電池包防護(hù)更是厲害，子彈射擊都絲毫無(wú)傷，之前還通過(guò)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 20 倍的 1000 項(xiàng)測(cè)試。

總之，新能源電池包在安全、耐用、提升車(chē)輛性能等方面表現(xiàn)出色，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）