寶馬索伯車隊(duì)挺不錯的。

它于 2006 年進(jìn)入 F1 賽事，最初是德國寶馬汽車公司收購了瑞士人皮特·索伯旗下的索伯車隊(duì)而成。2006 年車隊(duì)第一次以寶馬索伯車隊(duì)名義參賽，賽車使用寶馬引擎和米其林輪胎。

2007 年是寶馬索伯非常成功的一年，以 101 個積分排在車隊(duì)積分榜第二位，還有兩次登上領(lǐng)獎臺。

在賽車技術(shù)方面，F(xiàn)1 一直是新科技的溫床，寶馬索伯車隊(duì)也不例外。比如在減重方面的探索，為家用車技術(shù)發(fā)展提供了借鑒。

在測試和比賽方面，車隊(duì)表現(xiàn)出色。像在巴塞羅那的測試中，搭載寶馬 V8 引擎的索伯 C24B 型賽車整天都沒出問題，工程師收集了很多引擎數(shù)據(jù)，還為米其林進(jìn)行輪胎測試，調(diào)校工作也有積極進(jìn)展。

在人員和物流方面，寶馬索伯 F1 車隊(duì)也很重視，完成創(chuàng)建階段后有強(qiáng)大發(fā)展動力和雄心勃勃的計(jì)劃，準(zhǔn)備縮小與領(lǐng)先車隊(duì)差距，目標(biāo)是取得第一個分站賽冠軍。

然而，寶馬索伯車隊(duì)也并非一帆風(fēng)順。比如在空氣動力學(xué)方面存在薄弱環(huán)節(jié)，導(dǎo)致賽季大部分時間成績不理想。再加上規(guī)則變化，車隊(duì)準(zhǔn)備不足，使得其舉步維艱。

最終，寶馬于 2009 年退出 F1，把重心轉(zhuǎn)向 FE 賽事，并在電動賽車領(lǐng)域展現(xiàn)出較強(qiáng)競爭力。但如今阿爾法羅密歐的加入，讓人們期待著新的輝煌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）