本田思域混動(dòng)相當(dāng)不錯(cuò)！

外觀(guān)方面，它保持了思域時(shí)尚的風(fēng)格，同時(shí)增加了硬朗元素。車(chē)頭大燈修長(zhǎng)銳利，車(chē)身線(xiàn)條圓潤(rùn)，整體散發(fā)誘人氣息，能俘獲不少年輕購(gòu)車(chē)者的心。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚典雅，顏色搭配傳統(tǒng)，做工細(xì)膩精致。充滿(mǎn)跑車(chē)動(dòng)感的可調(diào)式方向盤(pán)、數(shù)字化雙層次顯示的儀表盤(pán)、金屬質(zhì)感的裝飾件，讓車(chē)內(nèi)極具時(shí)尚感，空間也較為寬敞。

動(dòng)力上，混動(dòng)版思域采用本田 Hybrid 混合動(dòng)力系統(tǒng)，由 1.3L 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和 20 馬力的電動(dòng)機(jī)組成。1.3L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 70Kw/6000rpm，最大扭矩 123Nm/4600rpm，兩者結(jié)合能實(shí)現(xiàn) 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入，日常油耗約 4.7L/100KM，比普通版每百公里節(jié)約 2.5L 左右，油費(fèi)節(jié)省可觀(guān)。

配置豐富，安全裝備如 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)等，還有各種氣囊和安全帶保障安全。豪華裝備也不少，像前霧燈、后霧燈、高位剎車(chē)燈等，車(chē)內(nèi)還有真皮座椅、真皮方向盤(pán)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、6 碟 CD 播放器等。

第四代 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)是亮點(diǎn)，新的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，熱效率提升，噪音和震動(dòng)降低；電池升級(jí)，容量和能量密度增加，重量降低，電驅(qū)范圍擴(kuò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下電池也能輔助。動(dòng)力控制單元 PCU 體積優(yōu)化，提升性能還降低油耗。

中低速開(kāi)起來(lái)輕快，電池電量充足時(shí)，加速快感和安靜的行駛品質(zhì)如電車(chē)一般。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)參與更積極，油門(mén)稍深就與電機(jī)并聯(lián)動(dòng)力全開(kāi)；ECON 模式則側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)基本不工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)介入和低速時(shí)，動(dòng)作很小，噪音改善明顯。運(yùn)動(dòng)模式下還有模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。底盤(pán)整體性強(qiáng)，對(duì)車(chē)身抑制到位，轉(zhuǎn)向手感偏沉，操控沉穩(wěn)，回饋質(zhì)感和路感反映強(qiáng)。

跑山路時(shí)，電機(jī)加持讓上坡、入彎相對(duì)輕松，但全油門(mén)爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼。高速拐彎時(shí)，車(chē)身傾側(cè)抑制不錯(cuò)，低重心設(shè)計(jì)讓入彎欲望更強(qiáng)。

總之，本田思域混動(dòng)在外觀(guān)、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置等方面表現(xiàn)出色，駕駛感受也優(yōu)秀，是一款值得考慮的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）