新能源卡車優(yōu)點不少。

首先，噪音小，像東風凱普特 EV150 這類車，開起來幾乎沒什么噪音。

其次，續(xù)航表現(xiàn)出色，能滿足運輸需求，還能指明道路，節(jié)省時間。

再者，載重能力強，啥貨都能拉，比如五金建材、義烏小商品等。而且車輛皮實耐用，開了很久也沒啥故障。

一些司機實際體驗也不錯。比如張師傅的純電動冷藏輕卡，續(xù)駛里程約 240 公里，開暖風、冷機還能跑 200 公里，能滿足配送需求。而且在標載條件下，起步、加速都比傳統(tǒng)燃油貨車強，使用成本還低。劉安庭駕駛的華菱純電動重卡，舒適性好，駕駛操作簡單，空調(diào)好使。動力充足有勁，起步加速和爬坡都比燃油車強，運輸成本也只有燃油車的一半。

不過，新能源卡車也存在一些問題。比如有的車剩余電量過半?yún)s拉不動 3000 斤蔬菜。有些車續(xù)航里程有限，像朱成杰的車實際只能跑 120 多公里，時刻得盯著續(xù)航表，還得考慮充電問題，有的地方充電樁少，充電要排長隊，甚至沒有充電樁，太費心。還有些車電池能力不足、衰減快，像京東物流采購的車就存在電池續(xù)駛里程短，無法滿足配送需求的情況。另外，新能源卡車購車成本高，運營風險大，超載能力弱，高速行駛效率低，電池更換成本高，車輛置換不成熟。

但總體來說，新能源卡車未來發(fā)展空間很大。如果能降低電池成本，解決充電樁基礎設施建設，建立回收置換體系，提升續(xù)航里程和充電速度，就能替代傳統(tǒng)能源卡車。對于有固定運輸路線和專用充電樁的城市內(nèi)專業(yè)物流配送公司，新能源卡車是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）