上汽大眾 330 整體表現(xiàn)不錯。

以途昂 330TSI 為例，它搭載大眾第三代 EA888 低功率 2.0T 發(fā)動機，最大功率 137 千瓦（186 馬力），最大扭矩 320 牛·米。發(fā)動機技術先進，改進了上代的問題，動力提升。變速箱采用國產 DQ500 的 7 擋濕式雙離合，能承受 600N·m 扭矩輸入，匹配完美。低扭表現(xiàn)好，低速高擋位有推背感，1500 轉爆發(fā)最大扭矩。高速再提速后勁足，滿載 6 人動力也可以，油門響應一般。變速箱日常 D 擋行駛偏向經(jīng)濟性，換擋動作干脆利落，S 擋下油門響應提高，只是安靜時會有聲響。

底盤方面，途昂采用 MQB 平臺，底盤反饋缺乏大型豪華車質感，無法完美吸收振動，舒適性稍打折扣，尤其大坑洼時更明顯，但減振器和彈簧支撐性好，劈彎時側傾不明顯，轉向響應性好，電動助力轉向系統(tǒng)低速輕盈高速加重，中間有適當曠量。

再看帕薩特 330TSI，日常使用動力對多數(shù)家庭夠用，后段加速動力隨叫隨到，起步 2 升 3 檔有頓挫但影響不大。底盤調校比邁騰更舒適更軟，油耗日常 7 - 9 個，高速最低 4.8 個，一箱油高速約 1200km，配 L2 自動駕駛舒服。高速 130 速度動力仍足且車身穩(wěn)。

內飾方面，座椅真皮，前排帶通風加熱，支持無線和有線 carplay，氛圍燈晚上有感覺，電動十二項座椅調節(jié)、360 全車影像、倒車輔助、電動尾門、后排隱私遮陽簾、iq 自適應大燈等配置豐富。但存在胎噪大的問題。

途岳 330TSI 基于 MQB 平臺，搭載 2.0T 第三代 EA888 發(fā)動機，匹配 7 速雙離合變速箱，起步油門稍重，速度起來動力暢順。換擋干脆利索，平順度高，低速有細微頓挫。轉向和底盤表現(xiàn)穩(wěn)健扎實，有一定力度，濾震得體，支撐性足。裝備四驅系統(tǒng)，有多種駕駛模式和陡坡緩降功能，能應對一定越野路況。外觀硬朗，類似途昂，內飾偏向年輕化，配置豐富，空間表現(xiàn)出色，后排地板中央凸起影響中間乘客舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）