寶馬 125 是一款很有特點的車型。

動力方面，它搭載 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 141 千瓦，峰值扭矩 280 牛米，百公里加速 7.5 秒，動力強勁，加速線性，渦輪介入不突兀。運動模式下加速更犀利，反饋直接，隨叫隨到。7 速濕式雙離合變速箱換擋連續(xù)，在擁堵路段表現不錯，運動模式下升降擋積極，油門響應靈敏，超車輕松。

操控上，基于 UKL 前驅平臺，轉向手感偏重，虛位小，駕駛信心足，但方向盤握感粗壯，對女性駕駛者不太友好。懸架偏硬，犧牲了一定舒適性，過減速帶或坑洼路面時后排乘客體驗較差。

外觀方面，M 運動曜夜套裝讓它更具運動氣息。黑色烤漆中網、黑色后視鏡外殼、黑色下格柵內襯，車頭兇狠。標配 LED 前大燈，辨識度高。車身側面三廂造型初看不太適應，越看越有味道，配備 18 英寸雙色 M 鋁合金輪轂，雙腰線設計增加動感。尾部曜夜版雙邊共雙出的排氣尾喉采用熏黑涂裝，搭配黑色后擾流板，更有氣勢。

內飾雖說延續(xù)上一代設計但不過時。125i 采用黑紅色內飾，一體式 M 運動座椅強調運動感，但對體型偏壯的人有點緊。儀表盤為經典指針式，顯示信息豐富但缺科技感。M 運動方向盤支持手動四項調節(jié)，無換擋撥片。懸浮式中控屏幕 8.8 英寸，尺寸不大但顯示效果和操作流暢度不錯，可通過 CarLife 或 CarPlay 連接映射地圖。

空間方面，后備箱能放三個 20 寸行李廂，日常家用買菜夠用，但后排空間相對較小。

行駛噪音方面，有車主會覺得控制得不太好，不過通過隔音升級能得到很好的改善，變得更加舒適安靜。

車機方面，就像個老年機，沒有 ID7，沒有導航，只有簡單的一個 CarPlay，跟現在的新能源沒法比。

有人會覺得胎噪大，可能是因為防爆胎的緣故。還有變速箱頓挫，不過寶馬的雙離合在日常使用中比大眾的感覺好。運動座椅對胖的人來說坐起來不太舒服。

購買寶馬 125 的人相對較少，主要是因為價格相對較高，高于同級別的其他車型，一些消費者經濟條件不允許。市場競爭激烈，比如奧迪 A3、奔馳 A 級等車型都有競爭力。寶馬品牌形象在一些消費者心中，可能覺得 125 不符合高端、豪華和運動的期望。車型特點上，有些消費者更注重舒適性和燃油經濟性，125 在這方面不占優(yōu)勢。品牌認知度上，不是所有消費者都深入了解寶馬，可能更傾向熟悉的品牌。

但總的來說，如果您對三缸發(fā)動機不感冒，對空間要求不高，追求駕駛樂趣和運動性能，能接受其缺點，寶馬 125 是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）