奔馳最新款車型整體表現(xiàn)出色。

就拿全新奔馳 GLC 來說，在空間方面，它換代后軸距加長，整車長寬高分別為 4826*1890*1714mm，軸距達 2977mm，是豪華品牌中型 SUV 中首款提供 5 座和 7 座布局的車型。第二排車門長度增加，開啟角度大，進出方便。7 座車型標配腳踏板，方便進出第三排。不過第三排腳部空間局促，更適合應(yīng)急。第二排座椅可前后滑動，但滑動到最靠后時，座椅隆起會在腳下，不太方便。配置上，第二排有獨立分區(qū)空調(diào)、Type-C 接口，第三排也配備兩個 Type-C 接口。

內(nèi)飾方面，中控臺搭載 12.3 英寸全液晶儀表和 11.9 英寸豎向中控屏，和奔馳 C 是一套內(nèi)飾風格，很顯檔次。12.3 英寸全液晶儀表盤提供多種 UI 主題，11.9 英寸中控屏搭載奔馳第二代 MBUX 人機交互系統(tǒng)，支持 OTA 升級，采用“零層級界面”，重要功能觸手可得。“讀心語音助理”全面升級，首次喚醒后支持 15 秒延遲聆聽，并可執(zhí)行多任務(wù)指令。車內(nèi)配置也有升級，方向盤電動調(diào)節(jié)配上了，登錄奔馳 ME 系統(tǒng)，直接用指紋就行。

動力方面，全系搭載 2.0T 發(fā)動機+第二代 ISG 電機 48V 輕混系統(tǒng)，匹配 9AT 變速箱。GLC 300L 4MATIC 搭載高功率發(fā)動機，最大輸出功率 258 馬力，最大扭矩 400Nm；GLC 260L 4MATIC 低功率版搭載 2.0T 低功率發(fā)動機，最大輸出功率 204 馬力，功率比上一代車型略有提升。48V 系統(tǒng)的加入，點火著車時沒有發(fā)動機振動，起步輕快，柔和駕駛時 9AT 變速箱換擋平順，超車切換運動模式，動力和直觀感受比上一代強，0-100km/h 最好加速成績?yōu)?7.18s。48V 輕混系統(tǒng)能制動時動能回收，急加速時整車隔音比上一代好，前排雙層夾膠玻璃進一步隔絕噪音。

越野方面，全新奔馳 GLC 是同級別中唯一全系使用全時四驅(qū)系統(tǒng)的，還標配越野模式，可選裝越野型懸架，選裝后車身高度增高 20mm，最小離地間隙達 210mm。越野模式下，重要越野信息能清晰呈現(xiàn)在兩個顯示屏上，標配越野駕駛模式和下坡速度控制系統(tǒng)，最小下坡速度能控制在 2km/h。

智能駕駛輔助方面，增加較多功能，可選裝達到 L2 級駕駛輔助的智能領(lǐng)航限距功能，包含主動式車道變更輔助系統(tǒng)，在北京五環(huán)道路體驗，車道變更系統(tǒng)邏輯標定符合法規(guī)標準，不算激進但比新手司機強。雙手離開方向盤 30 秒會自動提示。

再看全新奔馳 GLC 轎跑，前臉與普通版基本一致，滿天星式中網(wǎng)鑲嵌品牌 LOGO，兩側(cè)大燈配備數(shù)字大燈功能，下包圍采用 AMG 運動套件，有較強攻擊性。側(cè)面溜背式造型動感，風阻系數(shù)降低。尾部造型相對扁平，尾燈增加 LED 燈帶，更具流動動感風格。內(nèi)飾與普通版基本相同，有全液晶儀表盤、縱置中控屏、實木與鋁箔復合工藝中控臺、氛圍燈等。底盤和動力方面，出自跟 C 級相同的 MRA2 平臺，采用前四連桿后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，標配 4MATIC 四驅(qū)、越野懸架系統(tǒng)、越野模式、DSR 陡坡緩降功能。

總之，奔馳最新款車型在各方面都有出色的表現(xiàn)，能滿足消費者的多種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）