制動氣室是將壓縮空氣的壓力轉變?yōu)槭怪苿油馆嗇S轉動的機械力，從而實現(xiàn)制動動作的裝置，也被稱為分泵。

制動氣室為卡箍夾緊膜片式，前、后制動氣室大小不同，但結構基本相同。它由進氣口、蓋、膜片、支承盤、回位彈簧、殼體、推桿、連接叉、夾箍和螺栓等組成。

在卡車上，常見的是雙腔制動氣室，也就是儲能彈簧制動氣室，有行車制動和駐車制動兩項功能，廣泛運用在驅動軸和掛車軸上。它有 2 個空氣接口，分別連接行車腔和駐車腔，要記住行車制動是“通氣制動”，駐車制動是“斷氣制動”。

行車制動時，空氣由行車制動腔的接口進入，推動膜片，擠壓彈簧，從而使車輛制動。駐車制動時，駐車腔內(nèi)的空氣排出，內(nèi)部彈簧推動推桿實現(xiàn)駐車制動，解除駐車制動則相反，空氣進入駐車制動腔推動膜片擠壓彈簧解除制動。

制動氣室的膜片和彈簧質量尤為重要。膜片漏氣、損壞會導致分泵出力不足，行車剎車不給力甚至失靈，駐車制動一直工作造成拖剎。行車腔內(nèi)彈簧質量不好會導致車輛拖剎，駐車腔內(nèi)彈簧質量差會使車輛駐車制動能力下降，導致溜車等嚴重事故。

對于常規(guī)車貨總重≤18 噸的 4×2 前置后驅兩軸載貨車，前轉向軸一般安裝單腔制動氣室，只具備剎車制動功能；后驅動軸安裝雙腔制動氣室，同時具有剎車和駐車功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）