氣門(mén)油封是油封的一種，一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑口部裝有自緊彈簧或鋼絲，用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)導(dǎo)桿的密封。

氣門(mén)油封能防止機(jī)油進(jìn)入進(jìn)排氣管，避免機(jī)油流失，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)入燃燒室，是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)組的重要零件之一。

其工作在高溫下，與汽油和機(jī)油相接觸，所以需要采用耐熱性和耐油性優(yōu)良的材料，比如氟橡膠。

如果氣門(mén)油封老化或損壞，會(huì)出現(xiàn)一系列問(wèn)題。比如汽車加速乏力或者冒藍(lán)煙。造成老化的原因有很多。安裝方面，若安裝時(shí)混入異物、粉塵，裝配不良，安裝方向錯(cuò)誤，涂層加工不勻等，都可能導(dǎo)致泄漏。密封選用方面，壓力過(guò)高造成間隙咬傷，混入空氣后絕熱壓縮引起密封燒損，高頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致密封件發(fā)熱、干磨，環(huán)境粉塵引起密封圈異常磨損，密封溝槽生銹等也會(huì)引發(fā)問(wèn)題。密封裝備的設(shè)計(jì)若有缺陷，像導(dǎo)向支承件材料選用不當(dāng)、摩擦副間隙不合適、缸筒活塞缸端部的螺紋導(dǎo)角不當(dāng)、密封安裝導(dǎo)角不當(dāng)、滑動(dòng)面粗糙度不合適、電鍍不均勻等，都會(huì)損傷密封圈。另外，產(chǎn)品本身質(zhì)量有問(wèn)題，或者密封保管不善，運(yùn)輸時(shí)受到高溫，也會(huì)引起密封材料變質(zhì)、劣化。

判斷是活塞環(huán)還是氣門(mén)油封出問(wèn)題，有兩個(gè)簡(jiǎn)單方法，一是測(cè)量氣缸壓力，二是看排氣口有無(wú)冒藍(lán)煙。

氣門(mén)油封的安裝及更換有一定步驟。拆卸時(shí)，要先拆卸凸輪軸和液壓挺桿，用火花塞扳手拆卸火花塞，將相應(yīng)氣缸的活塞調(diào)至上止點(diǎn)，用螺栓將彈簧壓縮工具裝到缸蓋上，連接空壓機(jī)，用螺紋芯棒及止推件壓下氣門(mén)彈簧后拆下。安裝時(shí)，要將塑料套裝到氣門(mén)桿上以防損壞新油封，在油封唇口輕涂機(jī)油，將油封裝到工具上慢慢推到氣門(mén)導(dǎo)管上，安裝進(jìn)、排氣門(mén)前須在氣門(mén)桿上涂機(jī)油。

如今還有像“氣門(mén)油封壓頭裝置”這樣的創(chuàng)新發(fā)明，能讓氣門(mén)油封定位更準(zhǔn)確，安裝后的密封效果更佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）