福特電馬是一款有特色的車型。

外觀上，它延續(xù)了 Mustang 的經典元素，如鯊魚鼻前臉、可點亮的車標、三柱形尾燈，還有獨特的 E-Latch 電子門鎖，充滿運動感和科技感。車身尺寸方面，長寬高分別是 4730mm x 1886mm x 1621mm，軸距為 2984mm，大軸距帶來出色操控表現(xiàn)。

內飾簡約，10.25 英寸液晶儀表和 15.5 英寸立式中控屏組合主流，采用高通驍龍 8155 車載芯片和 SYNC+2.0 車機系統(tǒng)，操作流暢。保留了實體按鍵，如中控屏下方的大旋鈕，方便駕駛時操作。多處采用翻毛皮材質，前排座椅電動調節(jié)，后排可放倒打造純平空間。

動力上，長續(xù)航版電機功率 198kW，最大扭矩 430N·m，CLTC 續(xù)航里程 609 公里；超長續(xù)航版電機功率 210kW，扭矩 430N·m，續(xù)航里程 700 公里；GT 版為四驅，雙電機功率 359kW，扭矩 860N·m，續(xù)航 504 公里，加速成績出色。提供細語、入勝、不羈三種駕駛模式。

駕駛感受方面，轉向手力偏重，低速回正性能好，回正速度快效果好，中心區(qū)力矩建立清晰，中心感強。小角度轉向響應量大，靈敏度高，大角度轉向力矩建立明顯且線性。但高速回正稍差，中間位置轉向有輕微摩擦感和卡頓。轉向模式與駕駛模式綁定，整體偏運動，指向性不錯。

操穩(wěn)方面，單移線工況時橫擺響應好，但側傾控制不太好，后軸側傾偏大，側向支撐不足，收斂不好，有多余晃動。直行穩(wěn)定性好，加速俯仰抑制較好，彎道穩(wěn)態(tài)呈中性轉向，制動穩(wěn)定性一般。彎道中加速有過度轉向趨勢，原廠輪胎抓地力一般，雨天和急加速易打滑。

制動方面，三種駕駛模式下能量回收強度與駕駛模式綁定。細語模式下能量回收弱，輕度制動響應有延遲，制動力建立緩慢，調整性不好；入勝和不羈模式輕度制動響應好。整體制動力增益曲線陡峭，舒適性不好控制。

底盤平順性有待改進，初級平順性在破損、水泥、粗糙路面車身控制一般，俯仰側傾動作多，前后懸平衡差。低速時側傾動作明顯，顛簸拋跳路面有縱向竄動感。次級平順性通過破損路等方向盤、地板、踏板振動明顯，路感清晰但影響舒適性。不過大沖擊工況懸架抑制不錯，底盤有厚重感。

總體來說，福特電馬有運動感，能滿足多數(shù)駕駛需求，也有一定改進空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）