新能源商用車具有以下特點(diǎn)：

環(huán)保方面，能有效減少尾氣排放和噪音污染，降低對(duì)石油資源的依賴，契合城市環(huán)保和交通需求。

技術(shù)上，電動(dòng)商用車?yán)m(xù)航里程不斷提升，充電技術(shù)改進(jìn)，電池技術(shù)發(fā)展，能源密度和充電速度提高，增加使用時(shí)間和效率。

政策上，政府出臺(tái)系列優(yōu)惠政策，如購車補(bǔ)貼、免費(fèi)停車等，推動(dòng)其市場(chǎng)需求和普及程度。

能源補(bǔ)充模式與場(chǎng)景空間有關(guān)，像公交車輛適合充電模式，長(zhǎng)途干線物流商用重卡適合加氫站或換電站。

車型方面，個(gè)性化、細(xì)分化、特制化將成為發(fā)展主流，不同行駛距離、連續(xù)行駛時(shí)間、行駛路線坡度等都會(huì)影響車輛結(jié)構(gòu)和電池電機(jī)匹配。

無人駕駛應(yīng)用走在乘用車前面，這得益于商用車的生產(chǎn)資料屬性和相對(duì)固定的路線場(chǎng)景，且相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)為無人駕駛提供了基礎(chǔ)。

成本方面，由于車身重、電池配置多，成本高、價(jià)格貴，不能像傳統(tǒng)燃油車靠少量車型覆蓋多數(shù)場(chǎng)景。技術(shù)人員需求變化大，需要更多高水平的設(shè)計(jì)研發(fā)和應(yīng)用改進(jìn)工程師。

在市場(chǎng)表現(xiàn)上，2019 年因經(jīng)濟(jì)下行和補(bǔ)貼退坡，2020 年受疫情影響，新能源商用車市場(chǎng)規(guī)?？s小。但 2021 至 2022 年逐漸恢復(fù)。產(chǎn)量方面，2020 年下滑，2021 至 2022 年增長(zhǎng)。需求呈“V”字型，2020 至 2022 年復(fù)合增長(zhǎng)率為 26.21%，總體保持供需平衡。

細(xì)分市場(chǎng)中，客車和貨車需求差異大，貨車銷量爆發(fā)增長(zhǎng)，客車銷量占比有所上升，貨車占比有所下降。

競(jìng)爭(zhēng)格局方面，眾多車企布局，如比亞迪、吉利等。客車和新能源客車行業(yè)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”格局，宇通客車領(lǐng)先。重卡市場(chǎng)集中度高，輕卡市場(chǎng)受國六和藍(lán)牌新規(guī)等影響，新能源輕卡市場(chǎng)火熱。

在技術(shù)路線方面，純電動(dòng)車型占比較高，如慶鈴汽車發(fā)布的純電輕卡 EVM600 具有多種優(yōu)勢(shì)。新能源專用車在推薦目錄中占比超 7 成，垃圾車上榜最多，攪拌車增幅最大，宇通上榜數(shù)量居第一，純電專用車多搭載磷酸鐵鋰電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）