一級方程式賽車，簡稱 F1 賽車，是賽車領域的巔峰存在，具有眾多顯著特點。

F1 賽車的車身極其流線型，幾乎不存在突出部件，這種設計能極大減少阻力，加快車輛的速度和加速度。其車身材料主要為碳纖維等高科技材料，讓整車更輕、堅固且耐用。

底盤設計很低，離地面僅幾厘米，增加了車輛與地面的接觸面積，提升牽引力和穩(wěn)定性。底盤還配備各種傳感器和電子系統(tǒng)，幫助車手更好地控制車輛，并根據路況和車輛狀態(tài)實時調整。

輪胎薄且硬，能最大限度提高摩擦力和抓地力，胎面花紋精細，適應不同路況，確保車輛在各種情況下保持穩(wěn)定。

發(fā)動機通常是最大功率超過 900 馬力的 V6 渦輪發(fā)動機，這種高性能發(fā)動機使車輛能在極端條件下保持穩(wěn)定，實現最快的加速度和最大速度。

F1 賽車是專門為促進更好的比賽和超車而設計的。新款賽車使后車在距離前車 10 米時，下壓力損失大幅降低。還采用輪上小翼和輪蓋，前者控制前輪胎尾流，后者增加下壓力。

其將首次采用 18 英寸的低調輪胎，新的輪胎化合物和結構能減少滑行時的過熱量，降低輪胎側壁偏轉變化和氣動尾跡效應，對汽車設計和資源利用有益。

前翼完全重新設計，任務是在緊跟車輛時產生穩(wěn)定下壓力，并控制前輪尾流。

重新使用類似 70 年代的地面效應空氣動力學特性，采用完全成形的地下隧道產生大量有效下壓力。

后翼有新的“卷翼尖”，產生旋轉氣流，將后輪尾跡收集并形成“蘑菇”狀尾跡，讓后面的車通過更順暢。

賽車使用與 2021 年相同的 1.6 升渦輪混合動力單元，燃料系統(tǒng)有更多標準組件和額外傳感器。

采用更可持續(xù)的燃料，生物成分比例上升到 10%。

在安全方面，底盤在前后碰撞測試中吸收能量增加，靜態(tài)“擠壓”測試所需力更大，還使用更重、堅固的輪胎，汽車最小重量增加。

這款賽車經過超 7500 次模擬試驗才達到理想水平。

總之，F1 賽車在設計、技術和性能等方面都處于頂尖水平，展現了汽車工業(yè)的卓越成就。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）