一汽豐田 bZ4X 挺不錯(cuò)的！

它的外觀大氣有壓迫感，封閉式中網(wǎng)和貫穿式尾燈，時(shí)尚又有科技感。

空間方面表現(xiàn)出色。像我身高 178 厘米、體重 160 多斤，坐在里面很寬松，第二排翹二郎腿沒問題，前排有無線充，后排扶手放水、奶茶方便，后備箱也特別大。

動(dòng)力上，電門給力，起步平順，加速輕松。作為純電車，新手開著控制車速也不難。

內(nèi)飾科技感和豪華感滿滿，有數(shù)字鑰匙、12.3 英寸多媒體導(dǎo)航、智能語音交互系統(tǒng)、智能泊車助手等配置。還能選裝高效太陽能充電穹頂，據(jù)說一年能提供不少續(xù)航里程。

續(xù)航有 400km、500km、560km 和 615km 四個(gè)版本可選。電池是和寧德時(shí)代共同開發(fā)的三元鋰電池，由豐田生產(chǎn)線生產(chǎn)，10 年后電池容量保持率目標(biāo)為 90％，遠(yuǎn)超多數(shù)車企 3 年保持 80%的水平。

駕乘品質(zhì)扎實(shí)有質(zhì)感，方向盤握感穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，加速線性，沒有純電車急加速的不適感。e-TNGA 架構(gòu)下 BEV 專屬平臺(tái)讓它重心低、剛性高，在蛇形繞樁時(shí)側(cè)傾控制好，橫向穩(wěn)定性佳。

它還有與斯巴魯合作研發(fā)的 X-MODE 四驅(qū)越野輔助模式和 Grip-Control 智能蠕行模式，通過滑輪組、交叉軸等測(cè)試項(xiàng)目輕松，能應(yīng)對(duì)野外雪地或泥地路況。還支持 1500W 外供電，適合戶外露營(yíng)等場(chǎng)景。

總之，一汽豐田 bZ4X 是一款各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)的純電車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）