帕薩特的隔音效果相當(dāng)不錯(cuò)。

從車身結(jié)構(gòu)來看，帕薩特通過結(jié)構(gòu)與材料的升級，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的振動(dòng)噪聲抑制能力，最大程度杜絕了車身共振。車窗部分采用夾層聲學(xué)隔音玻璃，擋風(fēng)玻璃厚度達(dá) 4.96mm，側(cè)面強(qiáng)化車窗玻璃厚度達(dá) 4.85mm，能有效隔絕外界噪音。

全車使用 60 處高級聲學(xué)材料，進(jìn)一步強(qiáng)化了噪音隔絕與吸收能力，將風(fēng)噪路噪隔絕在外。此外，源自丹麥的 Dynaudio 殿堂級音響系統(tǒng)，12 個(gè)揚(yáng)聲器及低音組合帶來音樂廳般的享受。

在實(shí)際駕駛過程中，帕薩特加速時(shí)噪音不大，駕駛體驗(yàn)良好。相比邁騰，帕薩特在隔音方面更具優(yōu)勢，邁騰加速時(shí)能明顯感覺到噪音增大。

有車主表示，帕薩特在高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音控制得很好，開起來挺安靜，特別是后排的隔音效果也不錯(cuò)。內(nèi)飾方面，雖然有些細(xì)節(jié)欠佳，但隔音做得不錯(cuò)。

上汽大眾聲學(xué)中心針對中國用戶對車輛靜謐性的高要求，不斷進(jìn)行開發(fā)和優(yōu)化。通過聲學(xué)仿真計(jì)算預(yù)測整車噪聲風(fēng)險(xiǎn)，并在四驅(qū)轉(zhuǎn)轂聲學(xué)試驗(yàn)室、聲學(xué)吸隔聲材料試驗(yàn)室等場所進(jìn)行試煉，全面優(yōu)化整車靜謐性。模擬國內(nèi)常見道路情況進(jìn)行底盤舒適 NVH 測試，通過輪胎類型甄選、底盤優(yōu)化等措施，降低特殊路況帶來的沖擊。

綜合來看，帕薩特在隔音方面表現(xiàn)出色，能為駕乘者提供寧靜舒適的行車環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）