以下是近一年乘用車銷量排名的情況：

過去一年，乘用車銷量排名呈現(xiàn)出一些顯著特點。

在第一梯隊，特斯拉 Model Y 以超過 47 萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先，成為國內(nèi)純電車的翹楚，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展，促使眾多車企對標(biāo)發(fā)力。

第二梯隊中，比亞迪海鷗以高性價比成為年輕人士的首選，其起步價低且續(xù)航里程出色。日產(chǎn)軒逸作為燃油車的代表，雖受到比亞迪秦家族的競爭，但通過降價保量仍保持不錯成績。大眾朗逸與軒逸齊名，通過價格下調(diào)也取得了一定成效。此外，秦 PLUS DM 以高性價比和價格策略引爆了行業(yè)價格戰(zhàn)。

第三梯隊中，長安 CS75 以寬大車身和合理定價為賣點入圍。

從今年 8 月的數(shù)據(jù)來看，比亞迪海鷗銷量反超特斯拉奪冠，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力。朗逸成為唯一入榜的燃油車。

從整體來看，新能源汽車表現(xiàn)出色。比亞迪有多款車型入圍銷量榜單前十，如秦 L DM、海豹 06、宋 PLUS DM、秦 PLUS DM、元 PLUS 等，顯示出比亞迪在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大實力。

而在車企方面，比亞迪汽車零售達(dá)到 38.0 萬輛，同比增長 57.1%，是榜單中漲幅最大的車企。奇瑞汽車增長 55.5%，吉利汽車也實現(xiàn)了 7.7%的增長。但長安汽車出現(xiàn)下滑。

合資品牌整體表現(xiàn)不佳，豐田、一汽大眾、上汽大眾、本田、日產(chǎn)等都有不同程度的銷量下滑。

總之，乘用車銷量排名情況反映了新能源汽車的崛起和傳統(tǒng)燃油車面臨的挑戰(zhàn)，自主品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展勢頭迅猛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）