凱美瑞高速飄嗎？答案是正常情況下不會(huì)飄。

在高速限速 120km/h 內(nèi)，凱美瑞不會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)。這是因?yàn)檐囍?、重心高度以及車輛設(shè)計(jì)等因素。凱美瑞車重在同級(jí)別中處于平均水平，離地間隙正常，能較好地應(yīng)對(duì)高速行駛時(shí)產(chǎn)生的升力。

很多人覺(jué)得車子高速飄，主要是速度上去后產(chǎn)生升力。但家用車產(chǎn)生的升力通常不至于讓人覺(jué)得飄。跑車會(huì)通過(guò)尾翼升起平衡升力，而凱美瑞這樣的家用車，其尾部設(shè)計(jì)也能在一定程度上控制氣流。

再者，底盤和懸掛也影響車輛高速的穩(wěn)定性。凱美瑞的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)，在城市駕駛時(shí)能提供舒適感，但高速行駛時(shí)可能會(huì)給人一些不夠扎實(shí)的感覺(jué)。不過(guò)，只要在法定限速內(nèi)，是能夠保持穩(wěn)定的。

有人覺(jué)得凱美瑞高速飄，可能是因?yàn)槠鋺壹芟鄬?duì)軟、行程長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向輕、隔音一般，這些因素綜合起來(lái)，讓人產(chǎn)生了飄的錯(cuò)覺(jué)。但實(shí)際上，加寬輪胎、升級(jí)彈簧的 K 值，就能改善這種情況。

新款凱美瑞在很多方面進(jìn)行了改進(jìn)，外觀更運(yùn)動(dòng)，底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向手感、座椅包裹性等都有提升，整備質(zhì)量也增加了，甚至比一些德系車還重，還采用了全車架底盤副車架、雙層下擺臂、雙橫臂式后懸架，有效提高了行駛穩(wěn)定性。

總之，正常駕駛凱美瑞跑高速，不用擔(dān)心飄的問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）