718 是后驅(qū)。

它采用中置后驅(qū)的設計，發(fā)動機放置在車身中間位置，靠后輪驅(qū)動。

這種中置后驅(qū)的布局優(yōu)勢明顯。首先，能使整車重量趨于后方，加大后輪的附著力，讓車輛起步和加速性能都更出色，轉向也十分靈活。其次，中置發(fā)動機的重心低，能大大降低車輛重心，提升操控性和過彎極限。

保時捷 718 全系車型均搭載水平對置發(fā)動機，有低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版 2.5 升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版 2.5 升渦輪增壓發(fā)動機四款可選，它們都與 7 速雙離合變速箱匹配。這種變速箱換擋速度快、傳動效率高，很適合與小排量渦輪增壓發(fā)動機配合。

718 的前后懸架均采用麥弗遜懸架，雖然麥弗遜懸架操控性一般，但在保時捷工程師的調(diào)校下，也能有出色表現(xiàn)。

和其他驅(qū)動方式相比，后輪驅(qū)動的汽車操控性和運動性能通常更好?？梢赃@樣理解，前輪驅(qū)動是從前面“拉”著車往前走，而后輪驅(qū)動是從后面“推”著車往前走。

總之，保時捷 718 的中置后驅(qū)設計為其帶來了出色的性能和操控表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）