奔馳用的變速箱主要有 7 速雙離合變速箱和 9at 變速箱。

早期奔馳使用的有 722.6 變速箱、722.8 變速箱，現(xiàn)在大部分車子裝載的是 722.9 變速箱總成。在家用車領(lǐng)域，奔馳主要使用自家的 9AT（9G-tronic）變速箱。

奔馳的 9AT 是縱置發(fā)動機，所以在一些入門橫置發(fā)動機的車型上不會使用。這臺 9AT 換擋平順性和扭矩承受能力優(yōu)秀，還能越級升檔。和之前的 7 速變速箱相比，解決了低檔位頓挫和換擋遲笨的問題，但它更像是在 7 檔之后加上兩個檔位（7+2），沒有使各個齒比更加綿密，在 2.0T 發(fā)動機上高速工況扭矩會不足。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱類似，有干式和濕式之分。干式雙離合變速箱換擋速度快、傳動效率高；濕式雙離合變速箱可靠性穩(wěn)定性好、能承受的扭矩高。運動型汽車常用雙離合變速箱，能帶來換擋干脆利落的駕駛感受，還能提高燃油經(jīng)濟性。

奔馳自主研發(fā) 9AT 有很多優(yōu)點。首先，能把核心三大件之一的變速箱利潤掌控在自家手里，避免被卡脖子。其次，三大件完全自主研發(fā)，能讓 9AT 配合自家發(fā)動機更平順、沒頓挫、換擋更迅捷，出問題自家工程師就能解決。再者，9AT 比 8AT 多一個檔位，能耗更低，更能滿足國 6B 排放標(biāo)準(zhǔn)。在我國富人眼中，奔馳品牌號召力強，變速箱比奧迪寶馬頂級車多一個檔位數(shù)，更能獲得全球用戶認(rèn)可。

不過，奔馳 9AT 也存在一些問題。比如在維修市場上經(jīng)常出現(xiàn)故障，難倒了很多維修人員。像跳檔、頓挫、異響、漏油等問題時有發(fā)生。但絕大多數(shù)故障是可以維修的，不需要更換總成。

奔馳搭載 9at 變速箱的車型眾多，如 C180L、C200L、C260L 等。奔馳的 9AT 是在 7AT 基礎(chǔ)上升級而來，齒輪更綿密，起步有力?？v置布局的奔馳 9AT 在高速駕駛工況下更節(jié)油。雖然奔馳 9AT 相對于采埃孚 8AT 是新手，在一些車型上表現(xiàn)不夠完美，但在高端車型上，如進口奔馳 GLE 上，其起步迅猛，平順性強，高速油耗低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）