試駕特斯拉的感受那真是因人而異，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，讓人印象深刻。

就拿 Model 3 高性能版來(lái)說(shuō)，那動(dòng)力簡(jiǎn)直了！峰值功率能達(dá)到 460 馬力，百公里加速才 3.1 秒，這速度能輕松秒殺好多燃油豪華超跑。加速的時(shí)候，幾乎感覺(jué)不到延遲，推背感特別足，而且還沒(méi)有頓挫感，動(dòng)力超級(jí)強(qiáng)勁。

操控方面也很棒，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾很小，底盤(pán)緊實(shí)，再加上運(yùn)動(dòng)座椅，讓人感覺(jué)就像被牢牢按在地上一樣。新款相比老款，在加速性能上還有所提升，別看就那么一點(diǎn)點(diǎn)差距，實(shí)際開(kāi)起來(lái)感覺(jué)可好太多了。

再說(shuō)單踏板模式，要是駕駛技術(shù)好，路況也不錯(cuò)，全程幾乎不用踩剎車(chē)，駕駛更平順，能量回收效率也高。但這模式得花時(shí)間適應(yīng)，對(duì)習(xí)慣傳統(tǒng)駕駛方式的人來(lái)說(shuō)不容易。開(kāi)始可以選舒適模式，適應(yīng)后再用標(biāo)準(zhǔn)模式。開(kāi)車(chē)時(shí)還得提前預(yù)判路況，跟車(chē)不能太近，不然遇到緊急情況換踏板踩剎車(chē)會(huì)比傳統(tǒng)油車(chē)慢點(diǎn)。

空間上，后排空間不算大，和奧迪 A4L 差不多，比帕薩特和奧迪 A6 緊湊點(diǎn)。內(nèi)飾比同價(jià)位燃油車(chē)稍遜一籌。

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉有出色的地方，像性能、操控、創(chuàng)新的單踏板模式，也有需要改進(jìn)的，像空間、內(nèi)飾。但對(duì)于追求高性能和新技術(shù)的人來(lái)說(shuō)，還是很有吸引力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）