量產(chǎn)最強(qiáng)輔助系統(tǒng)相當(dāng)出色！

像寶馬 X7 的輔助系統(tǒng)叫 Personal Co-Polit，硬件由視覺和雷達(dá)組成，有七個攝像頭，能在不同速度下很好地應(yīng)對追尾情況，從預(yù)警到自動剎車表現(xiàn)不錯，識別準(zhǔn)確，攝像頭和雷達(dá)配合得好。面對行人時，靜態(tài)假人判斷快，但運(yùn)動假人有一定誤判率，畢竟行人特征多變。

小鵬 P5 的城市 NGP 也很厲害。能在廣州市區(qū)合法上路，不用預(yù)設(shè)固定路線，接近自動駕駛，設(shè)置好導(dǎo)航就能自己開，價格還親民。它在很多場景表現(xiàn)驚艷，比如避讓道路施工車、預(yù)判非機(jī)動車并線、躲避非機(jī)動車闖紅燈和鬼探頭。路口的起步停車、左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)、環(huán)島行駛等常規(guī)操作也不錯，但并線時較保守，存在通行效率偏低和過度依賴高精地圖的局限性。

極狐阿爾法 S 全新 HI 版的輔助系統(tǒng)是大亮點(diǎn)。配備三顆激光雷達(dá)、眾多雷達(dá)和攝像頭，基于強(qiáng)大計算平臺，高速能主動變道、通過 ETC 收費(fèi)，城市能避讓兩輪車和無保護(hù)左轉(zhuǎn)，自動泊車能跨樓層代客泊車、找空位。動力強(qiáng)，加速快，續(xù)航不錯，還有快充和低溫加熱技術(shù)。

總之，這些量產(chǎn)最強(qiáng)輔助系統(tǒng)各有優(yōu)勢，能為駕駛帶來更多安全和便利。但也要注意，輔助系統(tǒng)只是輔助，駕駛時還是要保持注意力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）