新款凱美瑞很不錯！

它的 2.0 混動將作為走量主力車型，性能合格，動力平順，經(jīng)濟(jì)性有保證。零百加速 8 秒級，油耗低至 4.2L/100km。

在 NVH 表現(xiàn)方面，進(jìn)步明顯。新增或升級了 37 處隔音隔振材料和設(shè)計(jì)，比如標(biāo)配前后排雙層隔音玻璃，有效降低了車內(nèi)噪音。

底盤方面也有顯著升級，懸架向豪華品牌看齊，搭載雷克薩斯 ES 同款的擺動閥式減振器，舒適性和支撐性兼顧得很好。轉(zhuǎn)向采用 RP-EPS 齒條平行式電動轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向直接感更強(qiáng)，響應(yīng)更真實(shí)。剎車系統(tǒng)和 bZ4X 鉑智同款，支持舒適剎停功能，改善制動“點(diǎn)頭”動作，車輛姿態(tài)更穩(wěn)定。

主動安全更進(jìn)一步，全系標(biāo)配 T-Pilot 駕駛輔助及 TSS 3.0 安全輔助系統(tǒng)，還有進(jìn)階功能可選裝，比如 LCA 變道輔助、FCTA 前方穿行預(yù)警等。被動安全也出色，全系標(biāo)配 10 氣囊，新增前排中央氣囊。

內(nèi)飾質(zhì)感提升，中國市場特供版內(nèi)飾設(shè)計(jì)有變化，空調(diào)控制模塊改為觸控面板，但車機(jī)操作略顯復(fù)雜。內(nèi)飾用料不錯，很多地方都是皮質(zhì)或軟包。

不過，新款凱美瑞也有不足之處，車機(jī)的操作和菜單設(shè)置不夠簡潔，上手有難度。而且仍未提供插電混動車型，無法享受新能源車政策優(yōu)惠。

綜合來看，新款凱美瑞在行駛品質(zhì)、動力、隔音、底盤、安全等方面表現(xiàn)出色，雖有一些小瑕疵，但依然是一款很有競爭力的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）