豐田塞納的懸掛類(lèi)型是麥弗遜式獨(dú)立懸架作為前懸掛，扭力梁式非獨(dú)立懸架作為后懸掛。

麥弗遜式獨(dú)立懸架主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，占用空間小，被眾多汽車(chē)廣泛采用。這種懸架的優(yōu)點(diǎn)很明顯，能有效提升車(chē)輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性，尤其在應(yīng)對(duì)前輪轉(zhuǎn)向時(shí)，能更靈活地適應(yīng)路面變化。

而后懸掛采用的扭力梁式非獨(dú)立懸架，將兩個(gè)后輪連接在一根軸上。其承載能力較強(qiáng)，對(duì)于 MPV 車(chē)型來(lái)說(shuō)，有助于提升車(chē)輛的載重性能。但相對(duì)而言，這種懸架的舒適性會(huì)稍遜一籌。比如在駕駛過(guò)程中，一側(cè)車(chē)輪產(chǎn)生波動(dòng)，另一側(cè)車(chē)輪也會(huì)受到影響，從而在一定程度上降低了乘坐的舒適性。

不過(guò)，豐田塞納選擇這樣的懸掛組合，也是有其考量的。一方面，麥弗遜式獨(dú)立懸架能保證車(chē)輛前部的操控和穩(wěn)定性，適應(yīng)各種路況。另一方面，扭力梁式非獨(dú)立懸架有助于擴(kuò)大車(chē)內(nèi)空間，滿(mǎn)足 MPV 車(chē)型對(duì)于乘客乘坐空間和儲(chǔ)物空間的需求。

總之，豐田塞納的懸掛類(lèi)型雖各有特點(diǎn)，但整體上是符合其 MPV 車(chē)型定位和使用需求的，能為駕駛者和乘客提供相對(duì)平衡的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）