零跑汽車不是雜牌。

首先，零跑汽車的銷量表現(xiàn)不俗。就像零跑 C11 這款車型，6 月份的銷量達(dá)到 8934 輛，其在市場(chǎng)上很受歡迎。

零跑 C11 能有這樣的成績(jī)，關(guān)鍵在于性價(jià)比。十六七萬(wàn)的價(jià)格能買(mǎi)到一臺(tái)中型 SUV，車身尺寸和車內(nèi)空間都很出色。而且新能源的純電和混動(dòng)它都有，增程式車型搭載 43.7 度電的三元鋰電池包，純電續(xù)航里程達(dá) 285 公里，這個(gè)續(xù)航水平在同價(jià)位車型中優(yōu)勢(shì)明顯。純電版本的 500 智享版，價(jià)格 16.98 萬(wàn)元左右，還有終端優(yōu)惠，502 公里的續(xù)航加上高基礎(chǔ)配置，像 L2 級(jí)別輔助駕駛功能、360 度全景影像、前排雙層隔音玻璃等，很有競(jìng)爭(zhēng)力。

零跑汽車還與國(guó)際車企合作。比如，Stellantis 集團(tuán)投資 15 億歐元獲得零跑 20%的股份，雙方共同成立合資公司，零跑提供技術(shù)，Stellantis 提供銷售渠道，實(shí)現(xiàn)深度綁定。

當(dāng)然，零跑也曾面臨一些問(wèn)題，比如有車主維權(quán)，反映新車黑屏、電池與宣傳不符等。但這些問(wèn)題零跑都在積極解決。

從整體來(lái)看，零跑汽車在技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)表現(xiàn)等方面都有出色的地方，不能簡(jiǎn)單地將其視為雜牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）