蒙迪歐的底盤相當出色。

前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)常見于 30 萬以下的轎車或 SUV，其節(jié)省空間，能為乘客和機艙提供更多空間。而且蒙迪歐的前懸架大量使用鋁合金材質(zhì)，像下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等重要部位都采用較輕的鋁材，性能不錯。

后懸架是多連桿結(jié)構(gòu)，下臂采用復雜的 H 型控制臂，全鋁下控制臂表現(xiàn)良好。下控制臂通過連桿與軸承座上部連接，上下設計讓減震時受力更均勻。在同級別車中，蒙迪歐的懸掛有優(yōu)勢，實際駕駛中的表現(xiàn)也令人滿意。

新款蒙迪歐在底盤設計上有優(yōu)化，離地間隙達到 124MM，既保證通過性又兼顧穩(wěn)定性。前部采用麥弗遜獨立懸掛系統(tǒng)，搭配大尺寸空心防側(cè)傾穩(wěn)定桿，提升操控敏銳性和穩(wěn)定性。后部采用上下橫臂式全獨立多連桿懸掛系統(tǒng)，同樣有大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿，強化操控性能。

通過電腦輔助設計等三大模塊緊密結(jié)合，對底盤全方位優(yōu)化，使其更平整，降低風阻，提高安全性和節(jié)能性。底盤配重更均勻，過彎穩(wěn)定性顯著提升。副車架設計增加懸掛牢固性，強化操控條件。

蒙迪歐的底盤調(diào)校緊致，在高速行駛時讓人感覺踏實。鋁合金懸掛在同級車中少見，底盤材質(zhì)和調(diào)校水平過硬，開起來很舒服。動力強底盤穩(wěn)，傳承了福特的運動基因，高速行駛異常穩(wěn)重，韌性十足。總之，蒙迪歐的底盤在各方面都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）