GTR 是雙渦輪的。

日產(chǎn) GTR 搭載的是 3.8T 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著出色的性能表現(xiàn)。它最早在 2007 年發(fā)布，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)升級(jí)，性能不斷提升。比如 2011 年升級(jí)了噴油器、油底殼、進(jìn)氣歧管和 ECU 等，功率提升。2013 年底的 NISMO 版本配備全新渦輪增壓器、升級(jí)油泵和點(diǎn)火系統(tǒng)，性能再增強(qiáng)。今年發(fā)布的 GT-R50 限量版，采用更大渦輪增壓器、中冷器、噴射器和優(yōu)化的進(jìn)氣排氣，輸出達(dá)到 720 馬力和 780 牛米。

其核心技術(shù)亮點(diǎn)不少?；炯軜?gòu)沿襲 VQ 系列，保持 60°夾角設(shè)計(jì)，進(jìn)氣在 V 型氣缸內(nèi)側(cè)，排氣在外側(cè)，雙頂置凸輪軸、正時(shí)鏈條傳動(dòng)。關(guān)鍵的雙渦輪增壓技術(shù)，使用兩個(gè)石川島的 IHI RHF55 渦輪增壓器，每側(cè)三個(gè)氣缸各一個(gè)，增壓器蝸殼和排氣管一體鑄造，壓后的空氣由兩個(gè)中冷器冷卻。為減少爆震傾向，選擇低壓縮比設(shè)計(jì)，只有 9：1。采用傳統(tǒng)氣道噴射，而非直噴。鋁合金缸體使用缸孔涂層技術(shù)降低摩擦、改善散熱。還采用鏈傳動(dòng)和連續(xù)可變氣門正時(shí)，進(jìn)氣連續(xù)可變氣門正時(shí) VVT 系統(tǒng)能靈活調(diào)節(jié)氣門正時(shí)。

另外，日產(chǎn)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用一人一機(jī)的裝配方式，由經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練的技師手動(dòng)組裝完成，理論上能讓每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最佳性能。

2023 款日產(chǎn) GTR 推出 Premium 和 Nismo 兩種版本，售價(jià)分別約合人民幣 83.8 萬(wàn)元和 154.4 萬(wàn)元。外觀設(shè)計(jì)有力量感，Nismo 版本還升級(jí)懸架、剎車和車身。兩個(gè)版本都搭載 3.8T 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，Premium 版本最大功率 421 千瓦、扭矩 633 ?！っ祝籒ismo 版本最大功率 447 千瓦、扭矩 652 ?！っ?，均匹配 6 擋雙離合變速箱。

全新一代日產(chǎn) GTR 實(shí)車已亮相，預(yù)計(jì) 1500 萬(wàn)日元起售，雖未進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但憑借其強(qiáng)悍性能和相對(duì)突出的性價(jià)比，備受關(guān)注。外觀低調(diào)，原創(chuàng)度高，氣場(chǎng)強(qiáng)。內(nèi)飾豪華感較強(qiáng)，配置能滿足日常使用。其搭載的 3.8T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力強(qiáng)，在同價(jià)格水平車型里優(yōu)勢(shì)明顯，與新能源純電動(dòng)車型駕駛質(zhì)感不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）