特斯拉是空氣懸掛。

特斯拉的新款 Model S 搭載了自主研發(fā)的主動(dòng)空氣懸掛，能根據(jù)道路、速度和與其他車(chē)輛的距離動(dòng)態(tài)調(diào)整，還支持 OTA 升級(jí)。

Model 3 原沒(méi)有空氣懸掛，但馬斯克計(jì)劃在 6 個(gè)月內(nèi)為其推出這一功能。

空氣懸掛系統(tǒng)包含多個(gè)重要部件，比如負(fù)責(zé)壓縮空氣的空氣壓縮機(jī)，負(fù)責(zé)分配高壓空氣的分配閥，儲(chǔ)存高壓空氣的高壓儲(chǔ)氣罐，以及利用高壓空氣調(diào)整車(chē)身高度的空氣減震器，還有包括空氣懸架電腦、車(chē)身高度傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、加速度傳感器等在內(nèi)的電控系統(tǒng)。

空氣懸掛能為駕駛者提供極佳的駕駛性能，有效提高乘坐人員的舒適性。它可以通過(guò)電子控制單元根據(jù)車(chē)身及車(chē)輪加速度、車(chē)輛高度等信息檢測(cè)及處理，調(diào)整懸掛的阻尼，減小車(chē)身振動(dòng)。比如在通過(guò)崎嶇不平道路時(shí)調(diào)高車(chē)身高度避免底盤(pán)剮蹭，搭載家人或物品時(shí)調(diào)低車(chē)身高度方便上下車(chē)或裝卸。

特斯拉 Model Y 和 Model 3 車(chē)型原有的硬懸掛系統(tǒng)在日常駕駛中顛簸感較強(qiáng)，影響乘坐舒適性，安裝空氣懸掛可顯著改善。

國(guó)貴賽車(chē)科技推出適用于 Model 3、Model Y 的空氣懸掛系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)超 18 個(gè)月研發(fā)，超 300 萬(wàn)次疲勞測(cè)試，核心部件通過(guò)中汽研同級(jí)別認(rèn)證，獲國(guó)際知名機(jī)構(gòu)證書(shū)，提升駕乘體驗(yàn)的同時(shí)保障安全質(zhì)量。

特斯拉的空氣懸掛高度和阻尼算法的開(kāi)發(fā)耗費(fèi)了研發(fā)人員大量心血，將與自動(dòng)駕駛套件相連接，自動(dòng)調(diào)整設(shè)置。車(chē)機(jī)系統(tǒng)更新也會(huì)對(duì)空氣懸架進(jìn)行優(yōu)化，比如 Model S/Model X 的懸架邏輯調(diào)整，車(chē)主可自主設(shè)定懸架高度、軟硬和減震器阻尼。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）