LJ0 是上汽通用五菱自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機。

它在 2019 年被寶駿 530 車型用于升級，替代了原先的 LL5 1.5T 發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率能達到 151 馬力，最大扭矩為 250 牛米，搭配模擬 8 速 CVT 變速器，動力性能不錯，駕駛起來較為流暢且有力。

寶駿 RS-5 同樣搭載了 LJ0 1.5T 發(fā)動機，配合時尚動感的外觀，在汽車市場受到歡迎。

不過，LJ0 發(fā)動機采用的是多點電噴的氣道噴油技術(shù)，噴油嘴布局在進氣歧管位置，不能以很高壓力噴油，燃油容易飛濺到管壁上。相比之下，缸內(nèi)直噴技術(shù)能將噴油嘴插進燃燒室，實現(xiàn)高壓噴油，燃油霧化更細密，燃燒效率更高，扭矩更大。

LJ0 型 1.5T 發(fā)動機的峰值扭矩持續(xù)轉(zhuǎn)速區(qū)間為 2200 - 3400rpm，小排量增壓器的普遍標準為 1500 - 4000rpm，介入轉(zhuǎn)速通常在 1500 轉(zhuǎn)上下。這導(dǎo)致 LJ0 發(fā)動機的增壓器達到峰值的轉(zhuǎn)速節(jié)點較晚，持續(xù)范圍較窄，初段與高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力體驗一般，想要高性能就得拉升轉(zhuǎn)速，所以裝備這臺發(fā)動機的車輛油耗普遍不低。

但客觀評價，LJ0 發(fā)動機 250N·m 的最大扭矩參數(shù)不算差?？傊?，LJ0 發(fā)動機在動力和燃油經(jīng)濟性方面有其特點，既有優(yōu)勢也有不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）