比亞迪元純電挺不錯(cuò)的。

外觀方面，它整體輪廓和汽油版元差別不大，采用最新家族式“龍臉”設(shè)計(jì)，車身和車頂雙拼色，很年輕化。不過大燈光源方面，除了日間行車燈是 LED，遠(yuǎn)近光均為鹵素大燈，配置稍低。

內(nèi)飾多數(shù)是塑料，方向盤按鍵多且質(zhì)感差。但雙炮筒儀表盤加中間液晶屏能顯示電能數(shù)據(jù)，中間的安卓多媒體屏幕可玩性高。

動(dòng)力上，正常模式下不算突出，電門到底不暴躁，S 擋推背感才明顯，0 - 100 接近 9 秒，日常夠用。

續(xù)航方面，有用戶開了六年里程超 13 萬公里，電池衰減約 4%，滿電實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，高速和城市道路都能滿足日常需求。而且電車的續(xù)航預(yù)期管理比油車強(qiáng)大，影響續(xù)航的因素都能人為控制。

用車成本上，優(yōu)勢(shì)明顯。電池方面，使用六年?duì)顟B(tài)較好，未產(chǎn)生換電池成本。保險(xiǎn)費(fèi)可接受，且電動(dòng)車免交車船稅。電費(fèi)方面，家用充電樁波谷電每公里電費(fèi)低。保養(yǎng)方面，保養(yǎng)周期長(zhǎng)且費(fèi)用低，甚至可永遠(yuǎn)不保養(yǎng)。還有不限行、停車場(chǎng)免首 2 小時(shí)停車費(fèi)等政策，檢測(cè)費(fèi)也比燃油車低。

新上市的元 UP 是 A0 級(jí)純電 SUV，搭載 e 平臺(tái) 3.0，八合一電動(dòng)力總成集成度高，寬溫域高效熱泵系統(tǒng)節(jié)能，CTB 電池車身一體化技術(shù)提升車內(nèi)空間和 NVH 性能，最高 401 公里續(xù)航能滿足城市代步，動(dòng)力性能出眾。顏值高，采用潮趣龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，半隱藏式門把手實(shí)用，元?dú)猸h(huán)抱式座艙現(xiàn)代感足，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.25 米，搭配 3D 全景透明影像系統(tǒng)方便泊車。全系搭載 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，標(biāo)配刀片電池，安全防護(hù)全面。

總之，比亞迪元純電在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、續(xù)航和用車成本等方面都有出色表現(xiàn)，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）