十代雅閣混動(dòng)相當(dāng)不錯(cuò)！

動(dòng)力方面，起步輕快，中段 60km/h -120km/h 提速感強(qiáng)，在城市高速穿梭超車輕松。相比 1.5T 高功率版，起步更出色。有 4 種行駛模式，經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式優(yōu)先純電，大油門或電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)供電。純電模式電池電量 3 格以上可用，但深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)介入。運(yùn)動(dòng)模式起步就啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，停車等待時(shí)會(huì)給電池充電。雖有運(yùn)動(dòng)模式，但更愿意用經(jīng)濟(jì)或標(biāo)準(zhǔn)模式，因其更安靜從容。發(fā)動(dòng)機(jī)工作 NVH 優(yōu)化較好，啟動(dòng)動(dòng)作不明顯，但人體仍能感知振動(dòng)和噪聲。

油耗表現(xiàn)出色。綜合油耗低，城市行駛一箱油能跑 1000 公里左右，無(wú)搭載情況基本 4.0，搭載一人 4.4 左右，與官方數(shù)據(jù)接近。高速 120 時(shí)速左右，油耗 5.5 左右。

空間寬敞，本田不愧是空間魔術(shù)師，后排能蹺二郎腿，儲(chǔ)物空間大，后備箱也夠大。

操控給力，容易上手，拐彎并線超車行云流水，方向指哪打哪，但混動(dòng)車型轉(zhuǎn)向比大，調(diào)頭和倒車轉(zhuǎn)彎半徑大。

混動(dòng)系統(tǒng)智能，能根據(jù)路況自動(dòng)切換模式，節(jié)能效果好。

隔音方面，前排雙層玻璃，低速安靜，60 以上主要是胎噪。

舒適性不錯(cuò)，懸架有韌性，過(guò)減速帶和坑洼處理迅速。中央扶手箱大，后排空間大。

外觀漂亮，溜背造型有超跑感覺(jué)，線條感強(qiáng)，前臉魅力十足。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約時(shí)尚，做工在日系車中不錯(cuò)，有高級(jí)感。

底盤方面，新一代雅閣混動(dòng)底盤厚實(shí)，對(duì)振動(dòng)吸收多，處理細(xì)微和稍大的坑洼都不錯(cuò)。與燃油版底盤區(qū)別比凱美瑞少，保留了燃油版的底盤質(zhì)感。

總之，十代雅閣混動(dòng)性價(jià)比高，動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、空間大、操控好、舒適性佳、外觀內(nèi)飾出色。是一款非常值得選擇的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）