大眾途岳采用的是博格華納的多片離合全時四驅(qū)系統(tǒng)。正常情況下，動力以前 95%后 5%的比例分配，極端情況時能實現(xiàn)前后 50%的動力分配。不過有說法稱，后輪 5%的驅(qū)動力是差速器運轉(zhuǎn)慣性帶動離合片產(chǎn)生的，所以一定程度上這套四驅(qū)系統(tǒng)其實是適時四驅(qū)。

途岳四驅(qū)車型搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)基于博格華納第五代 Haldex 中央差速器開發(fā)，主要由離心電動液壓泵、多片式離合器、活塞、控制單元等組成。離心式電動液壓泵能通過控制單元改變排量輸出，調(diào)整液壓油壓力，控制活塞對多片離合器的壓緊力，從而實現(xiàn)扭矩分配。多片式離合器起到離合作用，壓緊時傳遞動力，不過為防過熱燒蝕，對后軸傳遞扭矩和離合器壓緊時間有限制?；钊軌嚎s液壓油，控制單元則根據(jù)前后軸轉(zhuǎn)速差、油門、剎車、轉(zhuǎn)向等信息，控制離心式電動液壓泵推動活塞對多片離合器施加不同壓緊力，動作時間僅 100 毫秒。

車輛正常行駛時，后軸僅分配 5%的動力，前軸 95%，當路面附著力差時，可實現(xiàn)前后各 50%的動力輸出。前輪無附著力且后輪有附著力的極限狀態(tài)下，能短時間內(nèi)向后軸分配 90%或更多動力以脫困。

途岳四驅(qū)在車輛起步、坡道起步、行駛不平路面或非鋪裝路面、急加速時，基本處于四驅(qū)模式，提供良好通過性和操控性。

途岳四驅(qū)的優(yōu)點是可實現(xiàn) 95:5 的動力分配，系統(tǒng)實時監(jiān)測行駛狀態(tài)，迅速合理分配前后橋扭矩，確保車輛循跡性和越野性。缺點是多片式離合器長時間工作易高溫過熱，導致摩擦效率下降，引發(fā)后軸動力減弱、過熱報警等問題，且一般狀態(tài)下最多僅可向后軸輸送 50%的動力，越野能力一般。

途岳四驅(qū)版搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，擁有 186 匹最大馬力和 320 牛米峰值扭矩，動力表現(xiàn)出色，搭載的 7 擋濕式雙離合變速箱質(zhì)量更可靠。對于需要在濕滑路面行駛、追求更好動力和操控的消費者來說，途岳四驅(qū)版值得購買。但如果購車預算有限，兩驅(qū)版車型也能滿足日常需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）