大眾途昂的最小離地間隙是 160 毫米。

途昂底盤采用前麥弗遜、后 E 型連桿式的懸掛系統(tǒng)。即便在滿載情況下，其離地間隙高度仍能保持在 160 毫米，這為車輛提供了不錯(cuò)的通過性。

途昂與途觀 L 懸架類型相同，但途昂總重量更大，所以車懸架下調(diào)節(jié)臂選用了生鐵材料，能更好地承擔(dān)較重車體在懸掛系統(tǒng)上產(chǎn)生的較大荷載，提高了懸架承載力，也兼顧了輕量化。

在懸架方面，途昂采用承載式車身配置麥佛遜式車懸架及其 E 型連桿式后懸掛系統(tǒng)，并配備了來自博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)軟件及其雙片離合器式差速器鎖，這種配置保障了途昂的操控性和穩(wěn)定性。

途昂車前的動(dòng)力裝置下邊應(yīng)用的是半條式的副車架，這是 MQB 服務(wù)平臺(tái)的常見設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過，途昂的前懸掛系統(tǒng)下擺臂改用了更為牢固的鑄件材料。而且，途昂底盤的鋰電池保護(hù)板做工嚴(yán)實(shí)，隔音降噪效果非常好，能有效降低因車身龐大而產(chǎn)生的噪聲問題。

車輛的離地間隙數(shù)值并非固定不變，它取決于負(fù)載狀況。途昂 160 毫米的最小離地間隙，使其在通過一些復(fù)雜路況時(shí)有一定優(yōu)勢(shì)。但要注意，車輛的離地間隙越大，汽車的通過性越強(qiáng)，不過車輛穩(wěn)定性會(huì)稍差；相應(yīng)的，車輛離地間隙越小，車輛得通過性越差，穩(wěn)定性越高。對(duì)于途昂這樣的中大型 SUV 來說，160 毫米的最小離地間隙在同類型車輛中處于較為合理的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）