如果汽車充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可以按照以下步驟進(jìn)行排查和解決：

先檢查發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)帶和電線的連接情況。查看傳動(dòng)帶是否老化、表面碳化、張緊度過松等，這些問題會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)帶打滑、異響，甚至使發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)。同時(shí)檢查電線連接有無松動(dòng)、斷裂或接觸不良。

打開點(diǎn)火開關(guān)但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察充電指示燈。若指示燈不亮，拔掉發(fā)電機(jī)線束插頭，用測(cè)試燈一端接地，另一端測(cè)量發(fā)電機(jī) L 端。如果燈亮，可能是發(fā)電機(jī)故障；若燈仍不亮，說明充電指示燈線路開路或者燈泡損壞，要根據(jù)充電系統(tǒng)電路圖檢查線路和燈泡。

在充電指示燈亮?xí)r，拔下發(fā)電機(jī)的線束插頭，指示燈應(yīng)熄滅，測(cè)量插頭 L 端的電壓應(yīng)為電池電壓。若指示燈不滅，線路可能存在接地故障，需按照電路圖檢查并排除。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，充電指示燈應(yīng)熄滅。若不能熄滅，直到拔掉發(fā)電機(jī)的插頭才熄滅，可判斷發(fā)電機(jī)有問題，需修理或更換。

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)記錄蓄電池電壓，然后連接發(fā)電機(jī)插頭并中速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。測(cè)得的電壓應(yīng)高于啟動(dòng)前的電壓，約在 13.8V 左右。若低于啟動(dòng)前電壓或高于 14.5V，可判斷發(fā)電機(jī)故障。

測(cè)量發(fā)電機(jī)外殼和蓄電池負(fù)極之間的電壓，不應(yīng)超過 0.5V。超過的話要檢查蓄電池負(fù)極和發(fā)動(dòng)機(jī)接地線，確保連接可靠，去除接觸點(diǎn)電阻，緊固所有連接器。

測(cè)量蓄電池正極和發(fā)電機(jī)輸出端子之間的電壓，不應(yīng)超過 0.5V。若超過，檢查相應(yīng)線路，確保連接可靠，去除接觸點(diǎn)電阻，緊固連接器。

對(duì)于新能源汽車的充電系統(tǒng)故障：

如果是快充，檢查充電樁顯示車輛是否未連接。查看快充口 CC1 端與 PE 端是否有 1kΩ電阻，快充口導(dǎo)電層有無脫落，充電槍 CC2 與 PE 是否導(dǎo)通。還要檢查動(dòng)力電池繼電器是否閉合，充電樁輸出正極喚醒信號(hào)、負(fù)極喚醒信號(hào)與 PE 是否導(dǎo)通，CAN 通信是否正常。以及電池繼電器正常閉合但無輸出電流時(shí)，檢查充電樁與動(dòng)力電池 BMS 軟件版本是否匹配，高壓連接器及線纜是否正確連接。

如果是慢充，車輛無法充電時(shí)，先檢查通信和動(dòng)力電池內(nèi)部。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)故障碼及數(shù)據(jù)流，比如是否有 SOC 過低保護(hù)故障、電池單體電壓欠壓故障等。若充電時(shí)充電樁跳閘，可能是充電器內(nèi)部短路。若充電器指示燈不亮，可能是充電器內(nèi)部故障、充電喚醒信號(hào)中斷或互鎖電路故障。

通過以上步驟的排查和處理，一般能解決充電系統(tǒng)的故障問題，讓汽車充電系統(tǒng)恢復(fù)正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）