朗逸的懸掛材質主要是鋁合金和鋼。

前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，其材質為鋼，下控制臂由沖壓工藝制成，控制臂由普通橡膠襯套與副車架相連。

后懸掛采用扭力梁式非獨立懸掛，材質也是鋼。

鋁合金材質的懸掛強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，還能減輕重量，保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

朗逸后懸掛采用的扭力梁式懸掛有其優(yōu)點和缺點。優(yōu)點在于結構簡單，制造成本低，左右兩側車輪所占空間少，容易維修，占用車底空間較小，能降低車底盤高度，增加車內(nèi)空間，在車內(nèi)空間和性價比上有優(yōu)勢。缺點是車身傾斜時由于扭力梁車軸的扭曲，會影響車輪傾角的變化，左右兩側在彈跳時會產(chǎn)生互相牽制，劇烈轉向時甚至會發(fā)生舉腳的狀況，而且無法調整定位角度，影響汽車的操控性。

在直線行駛時，乘坐的舒適性還是可以的，但速度稍高時拐彎，舒適性就較差了。

不過，如果調校得當，扭力梁式懸掛可以用最少的成本和空間達到較好的效果，所以常用于小型車和緊湊車型。

總之，朗逸的懸掛材質和類型在一定程度上兼顧了成本、空間和性能，滿足了日常駕駛的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）