雷凌雙擎不需要充電。

雷凌雙擎是油電混合動力車型，其電能來源并非外部充電。在車輛行駛過程中，當不需要發(fā)動機提供很高動力時，比如車輛低速行駛、減速及制動過程中，發(fā)動機的一部分動力會被用來發(fā)電，并將電能存儲到電池中。同時，發(fā)動機多余的能量以及剎車的制動能也會被轉化為電能儲藏起來。

雷凌雙擎配備了一套出色的動力系統(tǒng)。在起步時，車輛低速行駛，此時發(fā)動機效率較低，停止轉動，僅由電動機驅動。在日常正常行駛中，發(fā)動機作為主要驅動力，根據行駛情況，發(fā)動機所產生的能量會被轉化為電能。加速行駛時，發(fā)動機和電動機會同時工作，通過 ECVT 電子無變速器實現迅猛順滑的加速。

雷凌雙擎的電池保修期八年或 20 萬公里，近乎終身保修。官方公布的百公里綜合油耗僅為 4.2L/100km，節(jié)能成效顯著。

作為豐田第五代智能電混中國首車，新雷凌的油電混合雙擎動力系統(tǒng)就像一部智能的電腦操控臺，能夠協(xié)調電動機和發(fā)動機的分工合作，根據行駛速度和需求，將動力性能和燃油經濟性達到最佳狀態(tài)。

雷凌雙擎在普通版車型基礎上有全新設計，如粗壯的進氣格柵鍍鉻裝飾條、全新的 LED 大燈，前臉大嘴巴規(guī)格有所變動，并增添了梯形裝飾條勾邊，更具辨識度和時尚氣息。還增多了獨特的星云紫配色，有 7 種顏色供消費者選擇。

在行駛模式方面，雷凌雙擎于低速啟動時依靠電動機驅動行駛，一般行駛狀態(tài)下由發(fā)動機和電動機分別驅動，全力提速時二者同時滿負荷運轉，減速時發(fā)動機停止運作，剎車能量轉化為電能存儲。

總之，雷凌雙擎無需充電，省油省心，動力系統(tǒng)出色，設計時尚，是一款非常值得擁有的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）