豐田普拉多的底盤相當(dāng)出色。

它采用非承載式車身和后一體式橋這種相對(duì)原始的“越野車”配置，底盤各部位都厚實(shí)堅(jiān)固，零件損壞時(shí)能迅速修復(fù)。

前懸掛是粗壯的雙叉臂懸架，穩(wěn)定桿剛性強(qiáng)，能將前橋上的同軸輪胎牢牢連接，還有帶防塵套的液壓裝置，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿，適應(yīng)公路和越野不同路況。筒形彈簧一體式設(shè)計(jì)帶來(lái)更大自由行程，增強(qiáng)抓地力。前剎車盤防塵套體積大，能有效保護(hù)剎車盤，前輪對(duì)稱式四活塞卡鉗滿足制動(dòng)性能要求。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、擋泥板等設(shè)計(jì)實(shí)用，且便于維修更換。

后懸掛采用四連桿整體橋懸架結(jié)構(gòu)，是硬派 SUV 標(biāo)準(zhǔn)配置。后橋有四個(gè)連桿，包括縱臂和上控制臂，粗的推力桿能限制后橋橫向移動(dòng)。后橋配置差速鎖位于橋殼內(nèi)，受到良好保護(hù)。后橋有空氣懸架彈簧和固定穩(wěn)定桿的液壓機(jī)構(gòu)，縱臂與大梁連接處減震裝置不多，但降低了元器件損壞風(fēng)險(xiǎn)。后輪采用單活塞卡鉗剎車，防塵罩尺寸較小。

普拉多底盤部分的保護(hù)全面，大尺寸油箱被護(hù)板包裹，配置托森中央差速器和中央差速鎖，底盤的橫梁提供強(qiáng)大剛性支撐。

總之，普拉多的底盤在越野性能和可靠性方面表現(xiàn)出色，各個(gè)零部件厚重，護(hù)板保護(hù)到位，是一款非常優(yōu)秀的越野底盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）