昂科威底盤拆解步驟如下：

首先，固定好發(fā)動機。拆下副車架（元寶梁）、起動機、壓縮機和變速箱尾部的固定支架。然后，拆掉油底殼與缸體連接的螺絲，側(cè)面的螺絲機濾一側(cè)有三個，變速箱一側(cè)有三個，共 6 個螺絲也要拆下。如果有專用工具會更方便，沒有的話也可以自制工具拆卸。

昂科威底盤的一些特點：

底盤是偏置排氣管設計，排氣管與傳動軸平行，車內(nèi)后排中央地板沒有鼓包，方便中間坐人和乘客上下車，且不影響通過性。排氣管隔熱做得不錯，從前到后有整段隔熱措施，油箱附近還有鋁板保護。

前懸架是標準的麥弗遜式，雙層沖壓下擺臂，軸承座也就是“羊角”是鋁合金材質(zhì)，能減輕簧下質(zhì)量，用料在同級別中不錯。

后懸架副車架是 H 型結(jié)構(gòu)，采用主流的“三橫一縱”后懸架結(jié)構(gòu)，包括一根粗壯的下擺臂、一根較細的下控制臂、一個上控制臂和一根縱向刀臂，還有一根較粗的防傾桿，后軸承座也是鋁合金的，用料有誠意。

關(guān)于昂科威曾經(jīng)的“斷軸”問題，準確說是脫軸，主要是前輪下擺臂和車身連接部分脫開。之前使用的分體式襯套，在復雜路況下容易出現(xiàn)問題。通用在 2015 年改進并重新申請專利，增加連接件，2018 款昂科威已全面采用新式一體軸套，不會有脫軸情況。對于老款車型的車主，一般情況不會輕易脫軸，但要注意過坑減速，不上馬路牙子，每次保養(yǎng)檢查前懸下擺臂軸套，有磨損松動及時更換。不放心的話也可訂購新款一體軸換上。

總之，拆解昂科威底盤要按步驟操作，新款昂科威底盤在設計和用料上有優(yōu)勢，不用擔心脫軸問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）