寶馬召回部分 X3 車型主要是因?yàn)橐韵聨追N原因：

1. 車輛在極端的后部碰撞情況下，后備箱行李固定導(dǎo)軌的螺栓可能無法有效固定，增加后排乘客受傷風(fēng)險(xiǎn)。

2. 供應(yīng)商生產(chǎn)過程中的裝配錯(cuò)誤，導(dǎo)致排中部安全帶的自動(dòng)卷收器中的一個(gè)翹板開關(guān)可能定位錯(cuò)誤，緊急制動(dòng)時(shí)乘客難以被固定在座椅上。

3. 駕駛員正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的含硝酸銨藥劑的氣體發(fā)生器，其氣體發(fā)生劑在防潮方面存在不完善，在溫度和濕度反復(fù)變化的影響下，氣體發(fā)生劑有可能劣化。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

4. 自動(dòng)變速箱的機(jī)械電子控制系統(tǒng)總成部分螺栓未正確安裝，可能導(dǎo)致變速箱內(nèi)部故障，切換到緊急模式，造成車輛行駛中動(dòng)力中斷，還可能導(dǎo)致變速箱駐車鎖故障，極端情況下造成車輛行駛中發(fā)生側(cè)滑。

5. 部分車輛的變速箱的集成電子傳輸控制單元外殼未按規(guī)格焊接，長(zhǎng)期使用可能損壞外殼焊縫，導(dǎo)致變速箱油滲入到集成電子傳輸控制單元中，造成變速箱系統(tǒng)故障，極端情況下車輛行駛中失去動(dòng)力。

6. 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)控制單元的螺栓未按照要求正確緊固到轉(zhuǎn)向器外殼上，可能造成轉(zhuǎn)向器異響，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器卡滯，影響轉(zhuǎn)向功能。

針對(duì)這些問題，寶馬采取的解決方案是：

1. 為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)進(jìn)行安全隱患排查和消除。

2. 為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的駕駛員正面安全氣囊。

3. 為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換自動(dòng)變速箱機(jī)械電子控制系統(tǒng)總成。

4. 免費(fèi)為召回車輛更換變速箱機(jī)械電子控制模塊（含集成電子傳輸控制單元）。

5. 免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換轉(zhuǎn)向器。

用戶可撥打?qū)汃R售后服務(wù)熱線或登陸相關(guān)網(wǎng)站了解召回的詳細(xì)信息。寶馬積極進(jìn)行召回，體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，旨在消除安全隱患，保障用戶的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）