梅甘娜之所以被叫做梅干菜，其實沒有一個確切的權威解釋。不過，可能是因為梅甘娜這個名字和梅干菜在發(fā)音上比較接近，所以就有了這樣一個有趣的稱呼。

梅甘娜是雷諾-日產聯(lián)盟開發(fā)的 C 級平臺的第一款轎車車型，有掀背版、運動型掀背版等多種型號。它是基于“感知設計”理念設計的，風格獨特，有著刀削式直立后窗、簡潔明了的尾部和醒目的雷諾標識。全新梅甘娜 Megane II 轎車率先發(fā)布了掀背版和運動型掀背版兩個型號。

在梅甘娜車系中，三廂版本性格中庸，就像“白米飯”一樣平實。它是雷諾最主要的車系，平臺出品的車型種類繁多，包括兩廂揭背的 Hatch、Hatch Sport、硬頂敞篷的 CC 等共八種車型。梅甘娜獲得大賣的原因包括車型覆蓋廣泛以及不同的性格取向。

梅甘娜的外觀設計不錯，線條取自最早推出的 Hatch 設計，前方觀感養(yǎng)眼，對女性也有吸引力。內飾方面，塑料件以淺灰色調為主，設計風格與潮流接軌，座椅面料手感自然，乘坐氛圍輕松，儲物空間設計注重便利性。

動力方面，新一代梅甘娜棄用了上代的 1.6 升發(fā)動機，2.0 升發(fā)動機的動力中后段加速力量不錯，但輸出特性被調得很緩和，有半刻遲緩。四前速的變速箱智能化程度高，但換擋時有輕微沖擊。

懸掛調校相當不錯，濾震效果處于中上水平，有質感，輾過小坑洞聲音干脆。在市區(qū)內駕駛兜風輕松，刻意追求操控感可能會失望。

梅甘娜的駕駛刺激感不大，轉向和懸掛特性中性，過彎時車身側傾和輪胎尖叫正常。剎車系統(tǒng)制動力度強勁但不夠線性和漸進，需要適應。

盡管操控沒驚喜，但梅甘娜性價比優(yōu)異。與國產同級轎車相比，價格優(yōu)勢明顯。不過，梅甘娜在中國市場存在售后服務和維護費用的擔憂，且因環(huán)保目錄未辦妥，上牌需等待，市場成熟度不夠。但以其產品包裝和售價而言，仍值得擁有。

另外，梅甘娜 RS 作為梅甘娜車系的高性能版本，在紐博格林北環(huán)賽道多次刷新前驅車記錄，名氣響亮。它歷經(jīng)多代發(fā)展，動力和性能不斷提升，操控表現(xiàn)出色。但因不以市場需求為導向，銷量低迷。

隨著電氣化時代到來，雷諾推出梅甘娜 E-Tech Electric，預計明年上半年在歐洲上市。新車外觀延續(xù)概念車設計，前臉封閉式，車身側面像跨界車，采用隱藏式門把手，尾部貫穿式尾燈，風格簡潔。內飾全新設計，有貫穿式大連屏和保留的物理按鍵及儲物空間。動力采用單電機，最大功率 218 馬力，提供兩種電池組，續(xù)航里程在主流純電動車中競爭力稍弱。其競品眾多，如大眾 ID.3、特斯拉 Model 3 等。盡管競爭激烈，雷諾依靠定位更低的 Zoe 成為歐洲 2020 年最暢銷電動車型。梅甘娜已有 26 年歷史，歷經(jīng)四次迭代，燃油版預計銷售至 2023 年，新車有望成為第五代車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）