差速器和差速鎖哪個(gè)好？這得從它們的工作原理和適用場(chǎng)景說起。

差速器能讓左右或前后驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，由半軸齒輪、行星齒輪及齒輪架等組成。它常與主減速器集成，功率從輸入端輸入，再平均分配給兩個(gè)輸出端，能滿足車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)速差異的需求，使車輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)，降低機(jī)械磨損與動(dòng)力消耗。直線行駛時(shí)，行星齒輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)半軸剛性輸出，速度一致；拐彎時(shí)，行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，消耗阻力差，讓外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)更快，行駛更平穩(wěn)。但差速器有個(gè)缺點(diǎn)，當(dāng)一側(cè)車輪陷入泥坑失去抓地力，它會(huì)把動(dòng)力全給阻力小的輪胎，導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力。

差速鎖能解決差速器的這個(gè)問題。它通過牙嵌機(jī)構(gòu)將差速器兩輸出端連接，強(qiáng)制同步轉(zhuǎn)速。常見于專業(yè)越野車，開關(guān)一般在中控臺(tái)上。比如分時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)器掛入四驅(qū)擋時(shí)，相當(dāng)于鎖止了中央差速鎖。單橋車陷車可用輪間差速鎖自救，雙橋車還有軸間差速鎖，能限制兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力配比，提高脫困能力。

差速器是全自動(dòng)的，無(wú)需人為介入；差速鎖則需要人為操作，特殊情況開啟，擺脫困境后要及時(shí)關(guān)閉，不能開著它高速行駛，否則會(huì)損壞車輛機(jī)械部件。

總之，差速器和差速鎖各有千秋。差速器能保證車輛正常行駛和轉(zhuǎn)彎的平穩(wěn)，差速鎖能在特殊路況下提高車輛的脫困能力。具體哪個(gè)好，得看您的用車場(chǎng)景和需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）