法拉利 458 的內(nèi)飾可謂獨具魅力。

首先，方向盤上紅線區(qū)從 9000 轉(zhuǎn)起的黃底轉(zhuǎn)速表格外醒目，時刻提醒駕駛者挖掘 V8 法拉利的強大動力。轉(zhuǎn)速表左側(cè)的 VDA 車輛動態(tài)輔助系統(tǒng)顯示屏，能助駕駛員實時監(jiān)控車輛的變速箱、輪胎和剎車等狀態(tài)。而且，根據(jù)駕駛員選擇的雪地防滑、Sport、Race、CT off、CST off 五種模式，系統(tǒng)會單獨進行計算。

俯身打開車門，熱血沸騰的熟悉感撲面而來，還多了科技感。駕駛艙內(nèi)，為讓駕駛者雙手專注于方向盤操作，按鍵和操作旋鈕要么在方向盤上，要么離得很近，伸手就能操作，提升了行車安全性。中控臺找不到音響面板和衛(wèi)星導航屏幕，因為它們被設計在儀表盤最右側(cè)的電子車速表里，需切換顯示并用側(cè)面旋鈕操作。但相信我，座位后的 V8 法拉利發(fā)動機聲浪比音響更迷人。

法拉利 458 的方向盤造型保持一貫設計，紅色的 Engine Start 啟動按鈕在左下方，Manettino 控制模式旋鈕在右下方，都在手指可及之處。對于方向盤換擋撥片重度使用者，設計師將方向燈、雨刷和超光開關分別設計在方向盤 3 點鐘和 9 點鐘位置周圍，雖需適應，但習慣后會覺得更符合操作邏輯。

車內(nèi)包括座椅中央的 LAUNCH 起跑控制系統(tǒng)、R 倒車檔及 AUTO 自排按鈕，以及方向盤撥片及冷氣出風口、電動窗的開關等，都采用了較輕且耐用的鋁合金材質(zhì)。碳纖維制成的桶型跑車座椅，提供緊密的包覆性和支撐性。內(nèi)飾總體呈低調(diào)、簡約風格，方向盤稍重但操作精準，轉(zhuǎn)彎半徑不大。

總之，法拉利 458 的內(nèi)飾在設計和材質(zhì)上都盡顯高端與實用，給駕駛者帶來極致體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）