MQB 平臺是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺，全稱為 Modular Querbaukasten 。

它具有很多顯著的特點和優(yōu)勢。首先，它取代了之前的 PQ25、PQ35 和 PQ46 平臺，在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這 4 個品牌中廣泛應用，能生產(chǎn)從 A00、A0、A 到 B 四個級別的車型。

MQB 平臺的優(yōu)勢十分明顯。它借鑒了大眾集團多個新平臺的研發(fā)成果，將大量汽車零部件標準化，實現(xiàn)了不同品牌和不同級別車型的共享，極大降低了車型的開發(fā)費用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

而且，MQB 平臺改變了傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線概念，只需要區(qū)分 MQB 和 MLB 兩個不同產(chǎn)品線，增強了整車生產(chǎn)的靈活性和生產(chǎn)線柔性，像奧迪 TT 、奧迪 A3 、高爾夫以及斯柯達全新明銳等車型都能共線生產(chǎn)。

MQB 平臺的特點也很突出。它采用模塊化設計，降低了新車研發(fā)制造成本和周期，衍生能力強，涵蓋小型車至中型車產(chǎn)品，同平臺車型之間零配件通用率提升，還搭載了 EA211 系列發(fā)動機，并支持新能源動力單元。

在發(fā)動機模塊位置固定的基礎上，MQB 平臺可對軸距、輪距、車身尺寸等參數(shù)進行變化。例如前懸、前輪距、后輪距、軸距、后懸等都能按需調(diào)整。

MQB 平臺還引入了發(fā)動機模塊的概念，包括汽油發(fā)動機模塊和柴油發(fā)動機模塊。汽油發(fā)動機模塊的代表是全新的 EA211 系列，柴油方面是 EA288 系列。EA211 汽油發(fā)動機從向前傾斜變?yōu)橄蚝髢A斜 12 度，與柴油發(fā)動機布局相同，讓各種汽油、柴油車型排氣、驅(qū)動軸和變速器的位置都統(tǒng)一。

MQB 平臺的生產(chǎn)率高，成本低。由于發(fā)動機模塊固定，大眾品牌內(nèi)部的車型，如 POLO 和帕薩特能共線生產(chǎn)，集團內(nèi)部不同品牌車型也能共線生產(chǎn)。通過標準化、模塊化生產(chǎn)，能降低很多生產(chǎn)成本。

此外，MQB 平臺采用的 EA211 系列發(fā)動機，令大眾發(fā)動機和變速箱的種類減少了 88%，進行了精簡。而且平臺除了傳統(tǒng)內(nèi)燃機，還能夠搭載多種新型動力系統(tǒng)，如天然氣、混合動力和純電動系統(tǒng)。

MQB 平臺也實現(xiàn)了輕量化，未來采用該平臺打造的新車質(zhì)量能降低 40kg 左右，底盤和內(nèi)飾材料都有所減重。

同時，MQB 平臺引入了很多新技術，包括基于攝像頭的交通標識識別系統(tǒng)、疲勞駕駛檢測系統(tǒng)、ACC 自適應巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等，高配車型還有更多安全配置。

不過，MQB 平臺也并非完美無缺，因為零部件通用率高，如果某一零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題，可能會波及整個平臺的車輛。但總體來說，MQB 平臺的優(yōu)勢還是非常突出的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）