wey p8 停產(chǎn)主要有以下原因：

首先，定價(jià)過高。其指導(dǎo)價(jià)高達(dá) 29.28 - 31.28 萬，補(bǔ)貼后也在 27 萬左右。這個價(jià)位對于自主品牌的首款插電車型來說，讓很多消費(fèi)者望而卻步，相比之下，同價(jià)位選擇技術(shù)更成熟的比亞迪唐可能更合適。

其次，內(nèi)部空間受外形影響。為追求時尚外觀，過于強(qiáng)調(diào)流線線條，擠壓了內(nèi)部空間，這讓不少車主退卻。

再者，配置方面存在不足。作為首款混動車型，長城在這方面經(jīng)驗(yàn)欠缺。12.96kWh 的電池容量，不算優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，還有不支持快充，充電時長需 4 小時，都讓車主感到不滿。而且續(xù)航能力沒達(dá)到宣傳里程，純電說續(xù)航 50 公里，實(shí)際 30 公里就開始消耗燃油。

另外，品牌力支撐不足。WEY 品牌背后依托的是長城汽車，在這個價(jià)格區(qū)間，長城的品牌影響力還不足以支撐這么高的價(jià)位。

最后，市場競爭激烈。新能源汽車市場發(fā)展迅速，其他品牌的新能源車型更具競爭力，搶占了市場份額。比如和比亞迪唐對比時，純電續(xù)航能力、百公里加速性能、綜合油耗等方面都處于劣勢。

總之，wey p8 由于以上多種原因，導(dǎo)致其最終停產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）