Urus 用的是多連桿獨立懸架，前懸架和后懸架都是這種類型。

懸架在汽車底盤中起著關(guān)鍵作用，連接著車輪與車身。如果沒有懸架，汽車根本無法正常行駛。懸架的結(jié)構(gòu)和調(diào)校對汽車操控性和舒適性影響很大。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。這種懸架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本也較高。但它能提高車輪的貼地性能，增強(qiáng)車輪抓地力。車輪抓地力提高了，車子的操控性也就跟著提高，同時還能提升乘坐的舒適性。

汽車上的懸架種類不少，常見的有麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架、整體橋懸架、扭力梁懸架等。多連桿懸架作為一種獨立懸架，能獨立控制每個車輪的運動，減少車輪之間的干涉，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的懸掛調(diào)校。

Urus 搭載的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)，可在 2250 到 4500 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩，在 6000 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率。與之匹配的是 8AT 變速箱。

總之，Urus 采用的多連桿獨立懸架為其帶來了出色的操控性能和舒適的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）