多連桿獨立懸架好不好？

多連桿獨立懸架好，有很多優(yōu)點。

它由連桿、減震器和減震彈簧組成，連桿數(shù)量通常比一般懸架多。其優(yōu)點在于能使車輪和地面盡可能保持垂直，最大程度減少車身側(cè)傾，讓汽車始終保持良好的操控性。駕駛過程中，通過調(diào)整可保證車輪與地面有最大接觸面積，從而使汽車操控性更好，駕駛更安全可靠，駕乘人員感覺也更舒適。

而且，這種懸架常應用于中高端轎車，比如北京奔馳 E 級轎車、華晨寶馬的 3 系及 5 系轎車等，這也從側(cè)面說明了它的優(yōu)勢。

不過，多連桿獨立懸架也有缺點。

它結(jié)構(gòu)復雜，制造成本高，遠遠高于其他類型懸架。同時，研發(fā)實驗成本也高。由于結(jié)構(gòu)復雜，占用空間非常大，所以中小型車出于成本和空間考慮極少使用。

總之，多連桿獨立懸架有出色的操控性和舒適性，適合追求這方面性能且空間充足、注重舒適性和穩(wěn)定性的中高端轎車。但對于空間和成本有限的中小型車來說，就不太適用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）