電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)暖風(fēng)耗電大。

這主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的暖風(fēng)熱源大多是 PTC 元件。PTC 就像快速加熱，通電后電阻發(fā)熱，鼓風(fēng)機(jī)工作使空氣通過(guò)元件來(lái)加熱空氣。廠家使用的 PTC 元件功率通常在 2 - 3kW，連續(xù)工作 1 小時(shí)就要消耗 2 - 3 度電。如果電動(dòng)車(chē)滿(mǎn)電 20 度電，續(xù)航 200km，開(kāi) 1 小時(shí)暖風(fēng)，至少多消耗 10%的電量，續(xù)航里程就被“偷走”了。

而且，國(guó)家有除霜標(biāo)準(zhǔn)，為了通過(guò)測(cè)試，PTC 功率不能太小，不然達(dá)不到國(guó)標(biāo)。但功率大了又耗電多，還和續(xù)航里程有關(guān)。同時(shí)，PTC 是高壓元件，工作電壓范圍在 250 - 450V，功率越大電壓越高?？紤]到元件絕緣和車(chē)輛及乘客安全，車(chē)企不會(huì)選功率過(guò)大的 PTC。另外，PTC 功率高發(fā)熱就高，安裝位置附近多為塑料材質(zhì)，為防止工作時(shí)產(chǎn)生異味，3kW 基本就是極限了。

不同車(chē)型的暖風(fēng)系統(tǒng)功率有差異，常見(jiàn)的新能源車(chē)型暖風(fēng)功率可能有 600W、800W 甚至 1000W，功率越高耗電越多。

電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)制熱方式有 PTC 制熱和熱泵加熱。PTC 是電加熱電熱片（絲）轉(zhuǎn)成熱量，靠電流發(fā)熱再用風(fēng)扇吹出，制熱效率能達(dá) 90%以上，但和空調(diào)比效率低，所以費(fèi)電。熱泵空調(diào)是壓縮提取空氣中的熱量用風(fēng)扇吹出，成本高，多用在高端車(chē)上，制熱效率能達(dá) 200%甚至 300%。熱泵空調(diào)不是制造熱量而是搬運(yùn)熱量，所以效率高。但即便熱泵空調(diào)更省電，一般新能源汽車(chē)的熱泵空調(diào)制熱功率依然要 1 - 2 千瓦，這是因?yàn)檐?chē)載空調(diào)體積緊湊，蒸發(fā)箱和冷凝器尺寸小，車(chē)內(nèi)人員密度大對(duì)制熱速度要求高，車(chē)輛行駛中溫度散失快，汽車(chē)保溫效果不如房子。

總之，現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)空調(diào)續(xù)航縮水嚴(yán)重，開(kāi)暖風(fēng)耗電多，要解決這問(wèn)題或許得等固態(tài)電池量產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）